Tiempos de cambio para la Fórmula 1 y su normativa deportiva. Llegábamos al Gran Premio de Australia con la noticia de que el Circuito de Melbourne acogería por primera vez tres zonas de DRS, una decisión que se extendería a otras pistas con el objetivo de facilitar los adelantamientos hasta la llegada de las modificaciones técnicas en los monoplazas que Pat Symonds y los suyos planean implementar para ayudar a que los vehículos puedan rodar más cerca el uno del otro. A sólo unas horas de dar el pistoletazo de salida del Gran Premio de Italia, la FIA ha anunciado nuevos cambios en este elemento competitivo para lo que resta de temporada 2018.

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30 de agosto de 2018

Tras culminar el Gran Premio de Australia, Charlie Whiting, director de carreras de la Fórmula 1, anunció que se estudiará una propuesta para introducir cambios con respecto al DRS después del Gran Premio de China. Según su opinión, el DRS ha pasado a segundo plano al momento de adelantar porque el diseño de los nuevos monoplazas y los neumáticos más anchos le han restado efectividad.

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El automovilismo tiene en ocasiones decisiones difíciles de explicar. Una de ellas nos la encontramos tras las declaraciones realizadas por el nuevo Director Deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn. Después de que prácticamente todas las categorías de la pirámide que forma el Gran Circo hayan adoptado el sistema DRS para formar a los pilotos en su camino hacia la Fórmula 1, ahora Liberty Media vuelve a abrir el debate sobre una posible retirada de este elemento que ha hecho más artificiales las maniobras de adelantamiento durante los últimos años.

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La comisión del Campeonato Alemán de Turismos ha confirmado los cambios en su normativa técnica de cara a la temporada 2016, haciéndose gran hincapié en el sistema de lastres y al uso del DRS. A partir de ahora, los kilogramos extras que llevarán los distintos coches no serán determinados por el rendimiento, sino que se decidirá después de la sesión de clasificación, tratando así de igualar las monturas en carrera.

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8 de abril de 2016

Después de una primera oleada de información, los organizadores del DTM han decidido poner algo de luz en cuanto a la normativa del DRS con la que esperan animar las carreras esta temporada con más adelantamientos en pista. A partir de esta temporada, los pilotos podrán utilizar dicho sistema que reduce el drag hasta en tres ocasiones por vuelta y en los puntos que el conductor elija, con la salvedad de que el coche que le precede debe estar a menos de un segundo en el paso por meta en la vuelta anterior, mientras que la pasada campaña eran dos segundos de margen.

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4 de abril de 2015

El DTM está dando pasos de gigante en busca del espectáculo perdido. Si la primera decisión era la de cambiar el formato de fin de semana, pasando de una carrera larga a dos mangas que se disputará una en sábado y otra en domingo, ahora se ha clarificado la normativa en cuando a DRS. En concreto, los pilotos podrán utilizar hasta en tres ocasiones por vuelta el DRS (salvo en los tres giros posteriores a un Safety Car) para así facilitar los adelantamientos.

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19 de marzo de 2015