Cuando el río suena, agua lleva. Y en este caso todo llevaba sonando un año, por lo que a nadie le pillará por sorpresa. Tras su brillante temporada en Fórmula E veremos a Techeetah cambiar de aires de cara a la quinta campaña del certamen de monoplazas eléctricos, pues el equipo chino anunció este lunes su esperado acuerdo con DS para convertirse en el nuevo socio en competición de PSA.

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La lucha por el título en la cuarta temporada de Fórmula E se apretó bastante con motivo de la disputa este sábado del ePrix de Roma, su séptima carrera de la temporada. Un mal fin de semana del líder Jean-Éric Vergne abrió la puerta a que algunos de sus perseguidores recortaran puntos al galo, pero el abandono de Felix Rosenqvist probablemente sentenció las opciones del de Mahindra y tan sólo multiplicó las de Sam Bird, ganador al volante de sus DS Virgin.

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Ninguno de los fabricantes que actualmente se encuentran involucrados en el Campeonato de la Fórmula E ha querido faltar a la cita. En una cascada de presentaciones claramente orquestada con los responsables de las series eléctricas, todas las marchas han ido presentando una a una las decoraciones que previsiblemente utilizarán en la quinta temporada del campeonato.

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El excéntrico magnate británico, propietario del emporio Virgin Group, confesó que su ingreso a las carreras fue una mezcla de casualidad y suerte ya que antes de empezar la temporada 2009 de Fórmula 1 decidió apoyar a un nuevo equipo pero solo por una carrera, si su marca era visible entonces pensaría en continuar.

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Apenas restan nueve días para el inicio de la cuarta temporada de la Fórmula E y pocas cosas quedan por presentar entre los principales pilotos después de conocerse la lista de inscritos para el campeonato de monoplazas eléctricos y alguna excepción de última hora como la del japonés Kamui Kobayashi. Hoy ha sido el día elegido por DS Performance y Virgin Racing para presentar los que serán sus colores y el monoplaza (DSV-03) para esta campaña 2017-18, la que previsiblemente será la de ambas formaciones juntas antes de que separen sus caminos de cara a la importante quinta temporada.

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22 de noviembre de 2017

José María López ya dejó claro que no volvería a ponerse al volante de los monoplazas de DS Virgin para la próxima campaña de Fórmula E, por lo que era cuestión de tiempo que el equipo de PSA y Richard Branson confirmara a su sustituto. Y al final ha sido el mismo que ya reemplazó al argentino cuando este tuvo conflicto de fechas con el Mundial de Resistencia: Alex Lynn.

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La situación de DS Virgin Racing no puede ser más curiosa. Tras tres temporadas de Fórmula E, Sam Bird ha disputado con el equipo de Richard Branson apoyado ahora por PSA todas las carreras del certamen de monoplazas eléctricos, pero el segundo piloto ha cambiado constantemente. Empezaron con Jaime Alguersuari, sustituido al final de la temporada inaugural por Fabio Leimer; DS apostó por un galo con Jean-Éric Vergne, pero la relación de éste con el equipo se deterioró y acabó yéndose a Techeetah; y ahora es José María López quien se despide.

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Ante la ausencia del líder y vigente campeón de Fórmula E Sébastien Buemi en la primera visita del certamen de monoplazas eléctricos a Nueva York todo el mundo esperaba que Lucas di Grassi aprovechara su gran oportunidad de recortar puntos al suizo antes de la traca final en Montreal. Pero el de Audi no lo logró, en gran medida por culpa del maravilloso fin de semana de DS Virgin y Sam Bird en el revirado y estrecho trazado neoyorkino.

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Después de que su llegada al Mundial de Resistencia no terminara de cuajar por las carencias financieras de ByKolles, Robert Kubica parece decidido a formalizar su regreso a los monoplazas. El polaco, que probaba hace unas semanas un monoplaza de la GP3 quedaba muy satisfecho por las sensaciones que le producían su vuelta desde el accidente al volante de un open-wheel, algo que ha venido seguido de un test con uno de los coches de la Fórmula E.

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Cuando todos los campeonatos llegan a su fin le llega el turno a la Fórmula E, que este fin de semana celebrará en Hong Kong la primera cita de su tercera temporada. Una campaña de transición, pues no hay grandes cambios reglamentarios y la principal modificación en los monoplazas, el curioso nuevo alerón delantero, tiene un fin más estético que aerodinámico. Por lo tanto la pregunta que titula este artículo es totalmente lógica. ¿Quién podrá batir a Renault e.dams, gran dominador de las dos primeras campañas?

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