Adrien Fourmaux terminó el bucle de la mañana enfadado consigo mismo. El francés se había descolgado de la lucha por la victoria en el Rally de Suecia después de haber tenido un error poco habitual en competición: se había dejado el casco sin abrochar al iniciar el TC11. El francés que está persiguiendo su primer triunfo en el WRC encajaba de golpe más de veinte segundos de pérdida y caía dos posiciones, concretamente pasaba del cuart

La lucha final por la victoria y el podio en el Rally de Suecia 2025 promete ser apasionante, especialmente porque el cambio en el orden de salida, con Ott Tänak y Takamoto Katsuta siendo los últimos entre los prioritarios (se toma la referencia de la clasificación general previa al tramo de espectáculo) por detrás de Elfyn Evans iba a servir para ver cómo nuevos actores entraban en juego y como la tabla seguía variando a cada tramo. Co

Mañana muy competida para comenzar la etapa con más kilómetros de este Rally de Suecia 2025, con la clara tendencia de que los pilotos que salían en las primeras posiciones del orden de salida parecen haberse visto algo más beneficiados que aquellos que partían más atrás. Esto nos ha llevado a ver a un Elfyn Evans liderando la prueba, aunque seguido muy de cerca por los dos pilotos de Hyundai Motorsport, Adrien Fourmaux y Ott Tänak. E

Si por la mañana en el shakedown la tónica fue la de ver a los Hyundai oficiales peleando por los mejores tiempos con la pequeña excepción de Elfyn Evans, por la tarde parece haberse dado la vuelta a la situación y han sido los Toyota los encargados de realizar los mejores registros en la versión corta del tramo de Umeå, con el piloto galés consiguiendo el mejor tiempo después de salir primero a la especial con medio segundo de margen so

Como ya nos tenía acostumbrados el Campeonato del Mundo de Rallyes, el domingo ha dejado de ser una etapa valle hasta la Power Stage, e incluso en jornadas como la de este cierre del Rally de Monte-Carlo, con apenas tres especiales, dos de ellas ya disputadas el jueves, los competidos no han estado alejados de lo que en Francia suelen denominar como Golpe de Teatro, algo que se daba ya desde el primer recorrido del día, el segundo paso por Avan

El sábado del Rally de Monte-Carlo estaba marcado en rojo al ser el día con más kilómetros competitivos de las cuatro etapas que se iban a disputar este año. De nuevo un formato de dos bucles de tres tramos que serviría a la postre para empezar a definir entre quién se iba a quedar la lucha de cara al último día. Superados los sustos del jueves y del viernes, Sébastien Ogier y Vincent Landais han empezado a destacar como los principales

Después de la dureza de la jornada nocturna de este jueves, todos los ojos se habían centrado en el segundo bucle de este viernes después de haber tenido un cierre de mañana en el que Thierry Neuville, Sébastien Ogier y Ott Tänak ya habían visitado las cunetas. Teniendo en cuenta que este año será más complicado recuperar mucho en la jornada del domingo y se le dará mayor importancia por tanto al resultado global de cada uno de los com

Todavía celebrando ese triunfo en el apartado de constructores, Toyota GAZOO Racing ha comenzado la semana confirmando la que será su alineación para la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes, dándose la principal novedad de que han reforzado aún más su estructura tras un 2024 en el que si bien han sido el equipo con más victorias, también se ha constatado que la falta de una columna vertebral que compitiera en todos los r

Tras un viernes completamente loco por la cantidad de situaciones que podían decantar los títulos, el sábado ha servido para regresar a la normalidad en el Rally de Japón, con Hyundai moviendo ficha y jugando estratégicamente con la posición de los dos pilotos que perdieron tiempo en la primera etapa, mientras que en cabeza, Ott Tänak consolidaba su liderato en la búsqueda de una tercera victoria esta campaña que le ayudaría más a las

Con la llegada de los tramos austriacos y alemanes al Rally de Centroeuropa, la situación se ha vuelto todavía más complicada para los pilotos mundialistas, los cuales se han encontrado con unas especiales en las que no había lugar para el error. Por pequeño que fuera el fallo, una rueda en la hierba significaba automáticamente una salida de carretera y recorrer decenas de metros sin control sobre el verde elemento, algo que precisamente no