Con Esteban Ocon fuera de la ecuación, y después de los rumores de unos contactos con Carlos Sainz que no terminaron por fructificar, Alpine deberá afrontar en las próximas semanas la decisión sobre lo que ocurrirá la próxima temporada con su segundo asiente después de decidir no renovar al normando y manteniendo en principio una temporada más a un Pierre Gasly que todavía se espera que mantenga su asiento una temporada más. El equi

Aunque Luca de Meo, CEO de Renault, declaró recientemente que va a mantener su compromiso con la Fórmula 1, se han acentuado los rumores acerca de la cancelación del proyecto de unidad de potencia con especificación 2026, lo que dejaría a la escudería Alpine sin motores. Los argumentos lucen lógicos, la inversión y la rentabilidad que se requieren para concebir al sucesor del Renault E-Tech representan un gran problema porque no hay clien

Tras los recientes problemas que han experimentado en la Fórmula 1 y en el WEC los motores fabricados y desarrollados en las instalaciones de Renault en Viry-Châtillon, desde la prensa inglesa surgió el rumor de que el fabricante francés medita negociar tal departamento en vista de que está generando importantes pérdidas económicas y existe una oferta sobre la mesa del fabricante Geely Auto para encargarse de la operación. No se puede neg

Ayao Komatsu, actual director de la escudería Haas F1, reveló que ha sostenido conversaciones con varios pilotos para estructurar la alineación del equipo para 2025 y uno de ellos es Esteban Ocon, quien dejará Alpine al finalizar esta temporada. El piloto francés también ha sido relacionado con el proyecto de Audi para 2026, sin embargo su posición estaría condicionada por la decisión de Carlos Sainz J., quien todavía no confirma dónde

La previa del Gran Premio de Canadá está viniendo precedida por el agitado mercado de pilotos en la Fórmula 1. Tanto el anuncio de la salida de Esteban Ocon de Alpine, como la renovación de Sergio 'Checo' Pérez por Red Bull, están confirmando piezas de un gran entramado que parece no llegar a su fin. Ocon, que saldrá de Alpine al acabar la presente temporada 2024, tiene una serie de candidatos a sustituirle en el equipo francés a parti

Si Alpine tiene una tarea más que peliaguda para elegir al nuevo compañero de Pierre Gasly en 2025, Esteban Ocon es posible que haya tomado un camino aún más complicado. Lo más probable es que el francés tuviera apalabrado con su próximo equipo un contrato para la próxima temporada antes de oficializar su salida de Alpine, pero en un mercado tan alocado como el de esta temporada, el ex-piloto junior de Mercedes, ha arriesgado su futuro en

Es oficial, la escudería Alpine emitió un comunicado en el cual manifiesta que no existe interés en renovar el contrato de Esteban Ocon, así que el piloto francés deberá buscar asiento en otro equipo si desea permanecer en la Fórmula 1. Esta decisión representa la ruptura entre ambas partes tras cinco años de relación. Si bien Ocon ha sido el único piloto capaz de ganar con Alpine, Gran Premio de Hungría de 2021, tras lo ocurrido en e

Mientras que los dos HAAS se veían envueltos en el accidente con Checo Pérez, la entrada al túnel del Circuito de Mónaco nos dejó una de esas imágenes que duelen mucho a cualquier escudería del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, más si cabe cuando tal y como ocurre con Alpine, estás muy necesitada de puntos y compites en un trazado que es prácticamente el escenario con el que sueñan tus dos pilotos, ambos franceses, Esteban Ocon y Pie

La Fórmula 1 desembarcó en Europa y de inmediato Bruno Famin, actual director de la escudería Alpine, se enteró que tanto Esteban Ocon como Pierre Gasly se han postulado como elegibles en el mercado de pilotos, lo que significa que no se sienten comprometidos con la escudería francesa, a pesar de ser de esta misma nacionalidad, a mediano y largo plazo. A Esteban Ocon se le relaciona con el asiento que dejará libre Lewis Hamilton en Mercedes

Tras una breve pasantía por McLaren, David Sánchez aceptó la oferta de la escudería Alpine para llegar a Enstone como nuevo director técnico, reportando directamente sus acciones a Bruno Famin, jefe de la escudería. La tarea para Sánchez no luce sencilla puesto que a partir de ahora es su responsabilidad lograr que el monoplaza A523 sea competitivo, trabajo complejo porque él no participó en la fase de diseño ni en otro aspecto técnico