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Todas las noticias de Esteban Ocon

Renault no es partidario de compartir túnel de viento

Ante los anuncios de que Mercedes continuará compartiendo su túnel de viento con Racing Point, y que Red Bull haría lo mismo con AlphaTauri, Cyril Abiteboul, jefe de la escudería Renault, rechazó esta metodología con el argumento de que todos los equipos en la Fórmula 1 deberían ser independientes, así que una colaboración a tal nivel no debería permitirse. Según su criterio, sería mejor establecer el Fluido Dinámico a través de una Computadora (CFD) como único mecanismo para el desarrollo aerodinámico. Abiteboul interpuso una denuncia contra Racing Point esta temporada, al considerar que el monoplaza RP20 era una copia del

Renault está en la búsqueda de un socio y no de un cliente

Cuando inició la era híbrida, Renault era el proveedor de Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham. Seis años después solamente cuenta con su propia escudería, Renault F1 Team, y McLaren, que se pasará a Mercedes al culminar esta temporada. El anuncio de que el equipo Renault se llamará Alpine y que no tendrá ningún cliente genera ciertas dudas acerca del nuevo modelo de gestión porque a primera vista no luce rentable. En tal sentido, Cyril Abiteboul señaló que está en la búsqueda de un socio y no de un cliente, considera que la alianza técnica con otra escudería es

Según Cyril Abiteboul, Renault no pretende fomentar la hostilidad entre los equipos

El actual jefe de la escudería Renault es quien ha promovido las denuncias contra Racing Point y además inició una cruzada para que las sanciones aplicadas por la FIA sean más fuertes que la eliminación de 15 puntos y una multa de 400.000 euros. Según su criterio, con sus acciones pretende que se aclaren las reglas sobre las copias, pero en ningún caso que se genere hostilidades entre los equipos porque se entiende que todos hacen vida en el mismo paddock y dependen unos de otros. La polémica con respecto al Racing Point RP20 y su similitud con el Mercedes

Esteban Ocon supone que la prohibición del modo fiesta favorecerá a Renault

En teoría, la prohibición de modo fiesta en la calificación debería perjudicar a los motores Mercedes, sin embargo, habrá que esperar hasta su aplicación para determinar el alcance de la medida porque también está en el ambiente que la restricción no afecte demasiado el desempeño de la unidad de potencia alemana y todo permanezca relativamente igual. Ante tal incertidumbre, Esteban Ocon cree que Renault mejorará sus resultados en calificación y eso los favorecerá en las carreras que restan del calendario. El desempeño de Renault en Barcelona fue decepcionante, ambos pilotos fuera de los puntos sin exhibir un ritmo competitivo. A

Cyril Abiteboul no quiere ver decepción en la Academia Renault

Desde que fue instaurado el programa de jóvenes pilotos de Renault en el año 2002, apenas Romain Grosjean y Heikki Kovalainen han sido promovidos a la Fórmula 1 bajo el amparo de la escudería francesa. Esta particularidad llama la atención porque se supone que Renault selecciona e invierte en la formación de jóvenes que, por alguna u otra razón, parecen no cumplir con las expectativas de sus jefes. Ante el reciente anuncio del retorno de Fernando Alonso y de la confianza depositada en Esteban Ocon, quien es producto del programa Junior de Mercedes, Cyril Abiteboul hace un llamado a los

Renault decidió no invertir en el desarrollo del motor

Luego de lo sucedido en Australia, se tomó la decisión de congelar el desarrollo de los motores luego de la primera fecha del nuevo calendario, es decir, quien no presente una nueva versión de su propulsor en Austria no podrá introducir actualizaciones durante el resto de la temporada. Honda y Mercedes sí presentaron nuevas propuestas, pero Renault y Ferrari no. Con respecto a la decisión del equipo francés, Cyril Abiteboul indicó que no desarrollarán el actual motor porque carecen de recursos para invertir en ello. No es un secreto que las finanzas de Renault no atraviesan por un buen momento,

24 Mar 2020| Humberto Gutiérrez

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Esteban Ocon asegura que no tenía información sobre el DAS

En declaraciones ofrecidas a Canal+, Esteban Ocon aseguró que jamás, en el tiempo que estuvo como piloto reserva y de pruebas de la escudería Mercedes, tuvo acceso a información referente al sistema de Dirección de Doble Eje que el equipo alemán utilizó durante la pretemporada. Lo dicho por el francés es interesante en el sentido de que se advierte el nivel de aislamiento al que es sometido un miembro del personal una vez que comunica su partida hacia un equipo rival. Según Ocon, no participó en el desarrollo del DAS y ni siquiera ...

Humberto Gutiérrez | 24 Mar 2020

Esteban Ocon no pierde su tiempo pensando en Mercedes

Aunque esta temporada compita para Renault, todavía el contrato de Esteban Ocon pertenece a Mercedes, situación que tiene al piloto francés un tanto incómodo porque deberá esperar que la escudería alemana tome una decisión definitiva para poder asegurar su carrera profesional. Sin embargo, desde su condición de cedido, el piloto francés estima que no volverá a Mercedes y el hecho de que no haya sido dejado en libertad obedece al interés de sacar algún provecho a su ficha. Ese posible conflicto de intereses se presentó anteriormente cuando Ocon estuvo en Force India, era evidente que no confrontaba en pista a