Esteban Ocon será a todos los efectos piloto de Renault F1 Team el 1 de enero de 2020. El piloto francés llegará a la estructura para acompañar a Daniel Ricciardo en este nuevo comienzo por el que se han decidido los de Viry-Châtillon. Un contrato de dos años que para el coetáneo de Max Verstappen o Charles Leclerc será la oportunidad para demostrar de nuevo su valía y que no se vuelva a repetir la situación de estar un año parado, algo que por ejemplo le ha costado a hombres como Stoffel Vandoorne o Pascal Wehrlein la necesidad de buscarse otros destinos deportivos lejos de la Fórmula 1.

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Cascada de noticias este jueves previo a la disputa del Gran Premio de Bélgica. Primero fue el calendario 2020. Luego la renovación de Valtteri Bottas por Mercedes. Y como consecuencia de ello Renault terminó confirmando la noticia adelantada hace unos días por Auto Bild: Esteban Ocon volverá a tiempo completo al Mundial de Fórmula 1 de la mano de la casa francesa, reemplazando a Nico Hülkenberg en su alineación titular.

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Todo piloto francés debe sonar para terminar corriendo con una marca francesa. Es una máxima del automovilismo y cualquiera que haya seguido estos últimos años el mercado de pilotos del Mundial de Fórmula 1 podrá dar fe de ello. No es ni la primera, ni la segunda, ni la tercera vez que se coloca a Esteban Ocon en Renault. Esta vez es la publicación alemana Auto Bild quien le da dos años de contrato al galo en la Régie.

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21 de agosto de 2019

Mercedes-AMG F1 ha llegado al Gran Premio de casa a dejar muy resuelto el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2019 antes de despedirse el próximo fin de semana en la pista magiar del Hungaroring por unas semanas. El parón veraniego suele ser el momento oportuno para hacer balance de la primera mitad del año y de paso seleccionar qué pilotos seguirán formando parte de tu estructura en la próxima campaña y quién puede llegar para reforzar la alineación.

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Verano es sinónimo de fichajes, de caras nuevas y de negociaciones eternas que suelen captar la actualidad deportiva en deportes como el fútbol o el baloncesto. Para la Fórmula 1 y el resto de campeonatos del automovilismo que mantienen su calendario en formato “año natural” también es el momento de empezar a sondear el mercado de cara a la próxima campaña. Mientras que en las escuderías de cabeza se esperan las decisiones acerca de la continuidad de Valtteri Bottas, Pierre Gasly o Sebastian Vettel, la zona media también promete moverse después de los resultados decepcionantes que están acumulando tanto competidores como equipos.

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En vísperas del Gran Premio de Austria se mencionó a Esteban Ocon como un posible sustituto de Robert Kubica en Williams para la segunda mitad de temporada. Por una parte, las actuaciones del piloto polaco no han resultado nada convincentes para los responsables de la escudería y por otra se plantea la posibilidad de que Mercedes pueda comparar de forma directa a dos de sus pilotos ya que en el hipotético caso de que Ocon desembarque en Grove, será compañero de George Russell, situación que propiciará una evaluación directa ya que ambos contarán con el mismo material. En todo caso, el destino de Esteban Ocon cada día luce más incierto, considerando que desde Mercedes parece que están satisfechos con la actuación de Valtteri Bottas.

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El reciente Gran Premio de Abu Dhabi volvió a presentar un duelo en pista entre Esteban Ocon y Max Verstappen, dos de los más destacados exponentes de la nueva generación de pilotos. Pero el francés no estará en la Fórmula 1 la próxima temporada, al menos no iniciará como titular, es de suponer en su caso que tendrá un año sabático mientras espera alguna decisión de Mercedes. Por muy injusto que pueda parecer a primera vista, el mismo Esteban Ocon prefirió quedarse sin correr para continuar dentro de la estructura Mercedes. En tal sentido, el campeón Alain Prost, ahora asesor de la escudería Renault, indicó que intentaron fichar a Ocon, pero el piloto se negó, ahora observa con preocupación cómo su destino es incierto.

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El domingo, cuando se apaguen las luces, serán los últimos minutos en la Fórmula 1 para un cuarto de la parrilla. Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon, Marcus Ericsson o Sergey Sirotkin saldrán a su última carrera del campeonato sin saber muy bien hacia dónde les llevará su futuro, algo a lo que se podría unir también un Brendon Hartley del que todavía no se ha hecho ningún anuncio oficial acerca de su posición dentro del equipo Toro Rosso.

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El automovilismo es un deporte de riesgo y de emociones fuertes con un esfuerzo generalmente infravalorado por buena parte de su público. Los pilotos tienen que dar toda su entrega y capacidad de resistencia a altas velocidades durante un tiempo determinado y lo deben hacer lo más rápido posible y sin cometer errores. La excesiva perfección de cada nueva generación, en especial viendo la Fórmula 1 actual, hace que el concepto del deporte se devalúe de forma involuntaria al ver carreras poco emocionantes en ocasiones. Desde luego un coche más indomable ayudaría más al espectáculo pero esos pilotos se adaptarían en poco tiempo. Sería por lo menos una situación más aceptable que lo ocurrió en el Gran Premio de Brasil.

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Mercedes se hizo con el título de Constructores en Interlagos. Un desenlace esperado y claro al no poder plantar cara Ferrari en desventaja de neumáticos durante los primeros compases de la carrera. Pero es evidente que la lucha por esta corona, ya habitualmente en un segundo plano, será poco recordada frente al lance que marcó el devenir del Gran Premio de Brasil 2018: la fallida maniobra de Esteban Ocon al intentar recuperar vuelta y tocarse con el líder, Max Verstappen.

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