Gary Nelson, director de Action Express Racing, señaló que para el próximo campeonato de la IMSA WeatherTech SportsCar ha asegurado contar con Felipe Nasr y Pipo Derani en el Cadillac DPi V.R número 31, el cual también va a mantener a Whelen Engineering como patrocinador principal. Había ciertas dudas en cuanto a la continuidad de Nasr puesto que recientemente realizó pruebas con el equipo Arrow Schmidt Peterson Motorsports de la IndyCar, con miras a formar parte de la alineación de Arrow McLaren SP en el 2020.

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El piloto colombiano Gabriel Chaves estará a bordo del prototipo Cadillac DPi-VR número 31 de Action Express, acompañando a Felipe Nasr y a Eric Curran en la cita del calendario IMSA conocida como Petit Le Mans. Chaves estuvo en el equipo en Watkins Glen, cuando fue requerido para reemplazar a un lesionado Joao Barbosa y espera que esta nueva oportunidad le sirva para hallar un asiento para la temporada 2019.

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El Weathertech Sportscar Championship llegó a la cita de Detroit en buenas condiciones. Los Prototipos y los GT Daytona dieron en la Motor City un espectáculo diverso de averías, roturas, inconvenientes y accidentes, hecho habitual en el circuito urbano más bacheado de Norteamérica. Si bien el desarrollo de ambas categorías fue distinto: los GT decidieron su destino en pista y con undercuts en boxes, mientras que los Protos gestionaron el desgaste de gasolina fruto de unas banderas amarilla que cambiaron las estrategias de los coches más rápidos.

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La temporada de 2018 de Fórmula 1 tendrá la particularidad de cortar una racha de 48 años consecutivos con al menos un piloto brasileño en la parrilla, situación un tanto irregular tomando en cuenta que el país amazónico es la cuna de los campeones Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna; y además cuenta con Petrobras, empresa que anteriormente invirtió en la escudería Williams, por donde pasaron Rubens Barrichello y Felipe Massa. Ahora el proveedor de combustible desembarcó en McLaren y sería lógico que apuntale la carrera de algún piloto brasileño pero, salvo Sérgio Sette Câmara, no parece existir más opciones en el horizonte.

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De cara a repartirse el espacio en el pitlane de cara a las 24 Horas de Daytona de finales de mes la IMSA organizaba este domingo un simulacro de clasificación. Así GTD, GTLM y Prototipos salieron por este orden para una sesión que sin valor deportivo real sí iba a confirmar las sospechas de todo el mundo: Cadillac está inalcanzable para el resto de DPi y LMP2 si no cambia la Balance of Performance de aquí a la disputa de la carrera.

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Desde la temporada de 1970 siempre ha estado en la parrilla al menos un piloto brasileño y al parecer, por los vientos que soplan, posiblemente el próximo año tal racha se romperá ya que no se advierte a estas alturas interés por parte de Williams en renovar a Felipe Massa. En tal sentido, su compatriota Felipe Nasr manifestó que será complicado tanto su retorno a la Fórmula 1 como el ascenso de otro piloto brasileño a la categoría ya que las actuales condiciones económicas del país amazónico no son las más adecuadas para invertir en el deporte motor.

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El ex piloto de Sauber ha estado muy activo en las redes sociales, desde allí ha manifestado sus intenciones de retornar a la Fórmula 1 en caso de cualquier eventualidad, se le ha relacionado como un potencial sustituto de Jolyon Palmer en caso de que el británico sea despedido por bajo rendimiento a mitad de temporada. Pero además ha expresado su preocupación por la presencia brasileña en la categoría ya que su compatriota Felipe Massa había anunciado su retiro y por razones excepcionales no pudo materializarlo.

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Tras la primera parte de nuestro repaso de la historia de Sauber con los doce primeros momentos, hoy vamos con la conclusión en la que recordamos el fin del romance con BMW y los difíciles pero sorprendentemente exitosos años que vinieron a continuación. Todo esto, antes de acabar en el difícil momento que se encuentra el equipo dirigido hoy en día por Monisha Kaltenborn, que a pesar de todo sigue luchando por mantenerse a flote con todo lo que tiene. Tal y como lo ha hecho siempre, exhibiendo un espíritu de lucha digno sólo de los mejores y más importantes competidores.

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Muchos rumores en cuanto a un cambio de propietarios, primero se habló de Tavo Hellmund, posteriormente se mencionó que Ron Dennis apoyado por un consorcio chino, pero ya estamos en 2017 y todavía el equipo Manor ni siquiera ha mencionado quiénes serán sus pilotos para esta temporada, un indicio de que en aquellos predios reina la incertidumbre y la improvisación.

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Ante el imprevisto retiro de Nico Rosberg, y su potencial sustitución por Pascal Wehrlein, la escudería Sauber se ha visto en la obligación de prorrogar el anuncio de su otro piloto para la temporada 2017. Monisha Kaltenborn, jefe del equipo suizo, admitió que ahora el panorama luce más complicado porque cerca tienen a Felipe Nasr, quien sin apoyo económico representa un problema y no una solución.

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