La reaparición de Frank Williams en el paddock del Mundial estaba confirmada para este fin de semana. En su honor, la escudería realizaba varios anuncios, como la confirmación de que se extenderá el patrocinio de ROKiT y que además se están manteniendo conversaciones para tratar de mantener a George Russell la próxima campaña, así como el suministro de las unidades de potencia firmadas por Mercedes-Benz.

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Parece que fue ayer cuando nos estábamos desperezando esa mañana del día 25 de diciembre de 2016, en pijama, mientras observábamos lo bien que le sentaban los colores de Red Bull al Ford Fiesta RS WRC de M-Sport. Ha pasado un año y ya estamos de nuevo en esa época del año en la que nos juntamos todos, brindamos y disfrutamos de la compañía del resto y de un descanso bien merecido. También son fechas de regalos, de exprimirse los sesos buscando algo con lo que hacer feliz a esa persona que tanto aprecias o quieres. En este caso, los ‘petroheads’ más aficionados a la competición no es que seamos tampoco muy difícil de contentar pero, aun así, para los más despistados van unos cuantos consejos e ideas para que no se nos atraganten los turrones con las prisas.

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Tal como se esperaba, la escudería Williams anunció que Paddy Lowe se ha unido oficialmente al equipo y se encargará de la dirección técnica a partir de esta temporada. Además se informó que Lowe tendrá acciones en el equipo, lo que hace suponer que estará en Grove durante varios años. La llegada de uno de los artífices del reciente éxito de Mercedes AMG en las últimas tres temporadas, es sin duda el fichaje técnico más relevante ya que involucrar su nombre en los próximos proyectos de Williams significará un viraje positivo de cara a reverdecer glorias pasadas.

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El día de ayer, el ex piloto de 67 años fue hallado sin vida en su residencia de Bélgica, apenas tres días después de la desaparición física de John Surtees. Nacido en Lieja, cerca del circuito de Spa-Francorchamps, Patrick Neve desde muy joven se dedicó al automovilismo. Tiene entre sus registros particulares ser el primer piloto del equipo Williams Grand Prix Engineering Limited, cuando se presentó a correr en el Gran Premio de Francia en la temporada 1977 al volante de un March 761 inscrito por Frank Williams.

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Ciertamente, con las nuevas reglas las expectativas por observar una propuesta radical estaba en el aire, pero una vez expuestos todos los monoplazas de esta temporada no hay ninguno que deslumbre por ser rompedor o novedoso si se compara con sus antecedentes más recientes. La aleta de tiburón, los apéndices, el ala T sobre la tapa motor no causaron mayor impresión, tal como en su momento provocaron los monoplazas de seis ruedas. En tal sentido, Frank Dernie, ex jefe del departamento aerodinámico del equipo Williams hasta 1989, indicó que el FW08B ha sido la propuesta más radical que se recuerde en las últimas décadas.

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Según Michael Schmidt, de la publicación Auto Motor un Sport, las noticias acerca del destino tanto de Paddy Lowe como de James Allison se han enfriado porque ambos ingenieros deben acatar un lapso de tiempo estipulado por sus ex empleadores, Mercedes y Ferrari respectivamente, antes de incorporarse a sus nuevas funciones. Schmidt indicó que Allison debería empezar a trabajar en Mercedes a partir de marzo de este año, en tanto Lowe deberá esperar un poco más para unirse a las filas de Williams.

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Desde Alemania, la publicación Auto Motor und Sport indica que Paddy Lowe ha sido convocado para sustituir a Frank Williams, y a su hija Claire, en la jefatura de la escudería de Grove, movimiento que también implicaría contratar a James Key como director técnico a partir de 2018. Inicialmente se pensaba que Lowe saldría de Mercedes para ocupar el lugar de Pat Symonds.

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Claire Williams anunció que en 2017, el coche que disputará el campeonato será presentado como FW40. De esta forma, al saltar del actual FW38 al FW40, se romperá la tradición de proseguir una numeración consecutiva. La razón es que el próximo año se cumplirán cuarenta años del equipo Williams en la Fórmula 1.

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El piloto británico de 22 años indicó que 2016 será su último año en la GP2, así que espera por la decisión de la escudería Williams para con su futuro ya que tiene sus esperanzas puestas en la Fórmula 1, pero, de no ocurrir el ascenso, aspira ir a la Fórmula E con el equipo Jaguar. Lynn permanece a la expectativa del mercado de fichajes, donde sigue tomando fuerza la no renovación de Felipe Massa.

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El equipo de Grove es el único que ha culminado todas las carreras, en lo que va de temporada, con ambos pilotos en zona de puntos. Tanto Valtteri Bottas como Felipe Massa han realizado un trabajo discreto pero efectivo, es decir no están para pelear las carreras en la cima pero sí tienen los elementos para sumar puntos en cualquier escenario.

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