Primero fue el WRC y después se sumó el BTCC con una propuesta seria de licitación para buscar un suministrador de la parte eléctrica de un tren motriz para que anime los vehículos del Campeonato Nacional Británico a partir de 2021. Ahora es el DTM el que ha confirmado públicamente su intención de que los coches puedan contar con elementos híbridos bajo la normativa Class One que se utilice a partir de las temporadas 2021 o 2022.

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Surgieron tras la cita de Hockenheim en forma de rumores, pero la situación ha ido cobrando forma y visos de realidad durante las últimas horas y especialmente después de las declaraciones de los responsables del ITR. Después de anunciar que Andrea Dovizioso estará en la cita de Misano pilotando para Audi como Wild Card, Gerhard Berger confirmó lo que medios germanos adelantaron hace una semana: estaban intentando también que Valentino Rossi compitiera en esa misma prueba del DTM.

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El debut del escuadrón Aston Martin de R-Motorsport en esta temporada del DTM ha entusiasmado a Gerhard Berger, quien sostiene que la nueva era de los motores turbo en el campeonato despertará el interés de otros fabricantes y entre las posibilidades le gustaría observar el retorno de Alfa Romeo al turismo alemán, ahora que tienen presencia en la Fórmula 1 y además poseen un modelo atractivo como el Giulia. Y es que las nuevas regulaciones técnicas del DTM, similares a la del Super GT, se establecieron para llamar la atención de fabricantes fuera de Alemania y aunque no es la primera vez que el austriaco se refiere puntualmente a Alfa Romeo, también le agradaría observar a los japoneses en el campeonato.

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Como presidente de ITR, empresa responsable de organizar el DTM, Gerhard Berger expresó que no es partidario de aplicar un Balance of Performance para equilibrar el campeonato ya que no es de su agrado ralentizar a los pilotos más rápidos para intentar crear un mayor espectáculo en pista. Según su criterio, el añadir peso a los coches quedó atrás mediante un acuerdo entre todos los participantes, eso fue en 2017, y aunque cuando se tomó la medida no estuvo presente Aston Martin, igual cree que el nuevo participante no será partidario de esas prácticas en la competición.

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Con motivo del desembarco del DTM en el circuito callejero de Norisring, el próximo 6 y 7 de julio, se ha programado una exhibición de Procar, unos 14 BMW M1 que participaron en el campeonato organizado en 1979 verán acción a altas velocidades. Ex pilotos como Marc Surer, Christian Danner y Jan Lammers aseguraron su participación en el evento.

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10 de abril de 2019

El DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) siglas que refieren al Campeonato Alemán de Turismos podrían ser modificadas según Gerhard Berger, reconocido ex piloto de Fórmula 1 y actual jefe de la serie. Argumentó que la competición de turismos organizada en Alemania llegó a ser considerada la mejor del mundo, pero muchos fabricantes prefirieron alejarse por prejuicios ya que creyeron que DTM era una parcela exclusiva para constructores alemanes, algo que se dio a entender cuando Mercedes Benz, BMW y Audi fueron los únicos participantes.

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25 de febrero de 2019

El Campeonato Alemán de Turismos ha empezado con su nueva era y esto parece que implicará algo más que la introducción de los motores de cuatro cilindros sobrealimentados con turbo y la adopción del reglamento técnico del Class One junto al Super GT japonés. Con la salida de Mercedes AMG y la llegada de los Aston Martin de R-Motorsport y HWA, han abierto un horizonte nuevo, e incluso se ha dado marcha atrás a la forma tajante en la que se negó hace unos meses la posibilidad de poder adoptar trenes motrices híbridos o motores eléctricos.

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9 de enero de 2019

Tras anunciar la llegada de Aston Martin durante la jornada de ayer o la participación de WRT como nuevo equipo satélite de Audi, el DTM confirmaba el que será su calendario para la temporada 2019, la primera ya sin Mercedes-Benz. Las series germanas volverán a tener un programa internacional, quizás el de su campaña más importante, ya que depender de su éxito, especialmente en los despachos, la supervivencia del Campeonato Alemán de Turismos más allá del tiempo acordado.

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12 de octubre de 2018

El pasado fin de semana, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, estuvo presente en el circuito Red Bull Ring para observar el DTM, que estuvo de gira por suelo austriaco. Aprovechó la ocasión para declarar ante el medio televisivo Sat.1 que hay planes para un posible retorno de Red Bull al campeonato alemán de turismos a partir de 2020. En tal sentido, desde el pasado mes de julio se ha especulado sobre el posible desembarco de Red Bull como equipo, en este caso junto a Aston Martin y Honda.

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El ex piloto de Fórmula 1 y actualmente jefe del campeonato alemán de turismos opinó que no desea ver a Esteban Ocon en la categoría porque eso significaría que Mercedes no tiene una planificación para sus jóvenes pilotos. Berger comparó el caso de Ocon con el de Pascal Wehrlein, quien está en el DTM a pesar de tener el talento suficiente para correr en la Fórmula 1. Que suceda lo mismo con Ocon, un piloto de apenas 21 años, confirmaría que algo está mal con el programa de pilotos de Mercedes.

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