23 de septiembre de 2019
Del 22 al 24 de noviembre, en el circuito de Fuji, se ha programado la segunda confrontación entre el DTM y el Super GT. En primera instancia, Gerhard Berger, máximo representante del campeonato alemán, había contemplado enviar una delegación de entre seis y diez coches a Japón, pero solamente Audi y BMW aceptaron el reto, condicionados por la disponibilidad de sus pilotos oficiales, puesto que para esa fecha algunos firmaron compromisos con otras categorías.
4 de septiembre de 2019
Con Italia en el calendario 2020 del Mundial de Fórmula 1 divulgado hace pocos días la renovación del Gran Premio en Monza era una mera formalidad a la espera de que llegara la semana de su edición 2019 y finalmente la confirmación ha llegado este miércoles, coincidiendo con el espectáculo montado junto a Ferrari por las calles de Milán. Pero no fue en solitario: Monza también albergará a partir de 2020 una cita del DTM.
23 de agosto de 2019
Gerhard Berger, jefe del DTM, aseguró que para la temporada de 2021, el tradicional campeonato de turismo alemán será conocido bajo otra denominación diferente a DTM. No será la primera ocasión que ocurra, en este caso se hará porque se busca la internacionalización de la categoría, ahora mismo participa Aston Martin, hay eventos fuera de Alemania y se comparte reglamento técnico con el Super GT japonés, por eso no tiene mucho sentido comercial delimitar el nombre.
23 de julio de 2019
Como incentivo o premio para el ganador del campeonato, Gerhard Berger, director del DTM, aspira que se establezca alguna relación con una escudería de Fórmula 1 para organizar una prueba. De esta forma, el campeón del turismo alemán rodaría con un monoplaza de la máxima categoría. Para el actual líder del DTM, René Rast, la idea es muy buena, sin embargo, si no existe mayor interés desde la Fórmula 1, todo quedaría en una simple aspiración de Berger.
16 de julio de 2019
En lo que va de temporada en el DTM, el desempeño de los cuatro Aston Martin Vantage AMR del equipo R-Motorsport ha sido decepcionante, tanto que sus cuatro pilotos ocupan los últimos lugares del campeonato y no han sido rivales en ningún circuito. De allí que Gerhard Berger, jefe del DTM, sugiera una post-homologación para las unidades de Aston Martin, para ver si es posible aproximarse al nivel de Audi y de BMW este mismo año.
3 de julio de 2019
ITR, firma responsable de organizar el campeonato alemán de turismos comunicó que ha renovado su asociación con los neumáticos Hankook por cuatro años más.
30 de mayo de 2019
Primero fue el WRC y después se sumó el BTCC con una propuesta seria de licitación para buscar un suministrador de la parte eléctrica de un tren motriz para que anime los vehículos del Campeonato Nacional Británico a partir de 2021. Ahora es el DTM el que ha confirmado públicamente su intención de que los coches puedan contar con elementos híbridos bajo la normativa Class One que se utilice a partir de las temporadas 2021 o 2022.
23 de mayo de 2019
Surgieron tras la cita de Hockenheim en forma de rumores, pero la situación ha ido cobrando forma y visos de realidad durante las últimas horas y especialmente después de las declaraciones de los responsables del ITR. Después de anunciar que Andrea Dovizioso estará en la cita de Misano pilotando para Audi como Wild Card, Gerhard Berger confirmó lo que medios germanos adelantaron hace una semana: estaban intentando también que Valentino Rossi compitiera en esa misma prueba del DTM.
7 de mayo de 2019
El debut del escuadrón Aston Martin de R-Motorsport en esta temporada del DTM ha entusiasmado a Gerhard Berger, quien sostiene que la nueva era de los motores turbo en el campeonato despertará el interés de otros fabricantes y entre las posibilidades le gustaría observar el retorno de Alfa Romeo al turismo alemán, ahora que tienen presencia en la Fórmula 1 y además poseen un modelo atractivo como el Giulia. Y es que las nuevas regulaciones técnicas del DTM, similares a la del Super GT, se establecieron para llamar la atención de fabricantes fuera de Alemania y aunque no es la primera vez que el austriaco se refiere puntualmente a Alfa Romeo, también le agradaría observar a los japoneses en el campeonato.
2 de mayo de 2019
Como presidente de ITR, empresa responsable de organizar el DTM, Gerhard Berger expresó que no es partidario de aplicar un Balance of Performance para equilibrar el campeonato ya que no es de su agrado ralentizar a los pilotos más rápidos para intentar crear un mayor espectáculo en pista. Según su criterio, el añadir peso a los coches quedó atrás mediante un acuerdo entre todos los participantes, eso fue en 2017, y aunque cuando se tomó la medida no estuvo presente Aston Martin, igual cree que el nuevo participante no será partidario de esas prácticas en la competición.