Dos meses después del hecho acontecido en un loco Gran Premio de Alemania, Alfa Romeo ha recibido la confirmación de las malas noticias de Hockenheim: la FIA ha desestimado el recurso que presentó el equipo italo-suizo y mantiene las sanciones de 30 segundos post-carrera a Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi. El finés y el italiano fueron séptimo y octavo en la línea de meta pero el tiempo añadido les relega a la 12ª y 13ª posición final y cambia algún elemento de la zona media, aunque tampoco nada significativo en la pelea general.

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Que el Gran Premio de Alemania se haya disputado esta temporada se debe en gran parte al hecho de que Mercedes Benz se involucró en la organización y patrocinó el evento, pero desde el constructor alemán advierten que no volverá a suceder. Por tal razón el futuro de la carrera es incierto, tanto que lo más probable es que desaparezca del calendario de la próxima temporada, situación que eleva las opciones tanto de Vietnam como de Holanda para integrarse al campeonato.

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¿Qué eres capaz de hacer en apenas 1,88 segundos? En el caso de Red Bull Racing, más de una veintena de mecánicos son capaces de cambiar un juego completo de neumáticos, limpiar el alerón y modificar los reglajes del ala delantera ya pactados con el propio piloto. En un Gran Premio con hasta cinco pasos por boxes (seis para Magnussen y Hamilton), estas paradas tienen un gran peso específico en el resultado final tal y como demostró Max Verstappen.

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La carrera del Gran Premio de Alemania 2019 fue toda una locura. No solo los Mercedes-AMG F1 tuvieron su peor domingo de la era híbrida, por errores de los pilotos y del equipo (curiosamente en el que han hecho un seguimiento los responsables del documental de Netflix a Lewis Hamilton), sino que además la curva 16 se cobró numerosas víctimas comenzando con Charles Leclerc o Nico Hülkenberg y situación de la que el propio Hamilton y Carlos Sainz Jr. salieron relativamente indemnes de sus respectivos percances. Otros como Kimi Räikkönen hicieron toda una exhibición de cómo le ha ayudado su paso por el WRC para saber entender el coche en condiciones muy deslizantes, salvando la situación con maestría.

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De tantas veces que ha amenazado lluvia en torno a un Gran Premio de Fórmula 1 los aficionados al automovilismo han desarrollado cierta incredulidad difícil de contrarrestar. Suele llover cuando ya ha caído la bandera a cuadros o con margen suficiente para que se seque la pista. Y si no, el Safety Car se encarga de que los monoplazas evacúen agua para que la carrera termine desarrollándose sobre seco. Pero al fin este domingo en Hockenheim volvimos a saborear lo que es una buena carrera en lluvia con cambios meteorológicos, apuestas estratégicas, incidentes y un resultado sorprendente aunque no inmerecido.

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Conocida la investigación que pesaba sobre los Alfa Romeo desde prácticamente la finalización del Gran Premio de Alemania 2019, todo el mundo quedaba expectante al ser una posible sanción crucial de cara a los resultados de la apasionante carrera vivida en Hockenheim y por el Mundial. Y finalmente terminó cayendo: Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi recibieron 30 segundos de penalización cada uno que les apearon de la zona de puntos y situaron 9º y 10º respectivamente a Lewis Hamilton y Robert Kubica.

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De vez en cuando la Fórmula 1 despega exponencialmente en carreras sueltas y otorga al público Grandes Premios inolvidables. El recién vivido en Alemania ya es uno de ellos gracias a la emoción vivida en casi todas las posiciones y con una alternancia increíble hasta en la lucha por la victoria. Las idas y venidas de la lluvia arruinaron la carrera de muchos pilotos, en especial de aquellos que se salieron en la inconducible pista de drag. Los altibajos emocionales también se vieron afectados por la estrategia entre neumáticos de lluvia y de seco y uno de los que más aprovechó su oportunidad fue el piloto que volvió a la F1 después de salir bajo un mar de dudas.

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Carlos Sainz ha estado en plena lucha por el podio en un loquísimo Gran Premio de Alemania. El de McLaren ha terminado cerca de Lance Stroll, Daniil Kvyat y Sebastian Vettel en lo que ha sido una jornada marcada por la lluvia, las decisiones y el cometer pocos errores. Hockenheim ha sido una lotería.

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Nadie hubiera anticipado lo que estabamos a punto de vivir en el Gran Premio de Alemania. El Safety Car dilataría la espera durante cinco vueltas hasta que los competidores viesen el semáforo apagarse en lo que han sido 64 vueltas de un auténtico desfile de errores, golpe dramáticos y una nueva victoria para Max Verstappen en el fracaso de los Renault y los Mercedes-AMG, una carrera en la que Sebastian Vettel recuperaba algo de aire después de su pobre inicio de temporada, levantando al público con su espectacular remontada.

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Apenas queda una hora para que el semáforo del Circuito de Hockenheim se apague y la parrilla una vez más ha sufrido cambios respecto a lo sucedido ayer en la sesión de clasificación. El Gran Premio de Alemania 2019 tendrá al vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1 partiendo desde la pole, con Max Verstappen siendo su gran amenaza en las primeras curvas después de haber logrado una vez más la primera línea tras protagonizarla también en Spielberg. Sin embargo, las principales novedades llegan detrás.

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