Ante las recientes declaraciones de Günther Steiner, jefe de Haas F1, con respecto a que ni los pilotos ni el personal técnico han podido descifrar los neumáticos de esta temporada, Mario Isola, jefe de Pirelli en la Fórmula 1, respondió que de toda la parrilla solamente un equipo se ha quejado y es Haas F1, de allí que sugiera a los ingenieros de la escudería evaluar el chasis VF-19 porque no se entiende que a estas alturas todavía no encuentren la configuración adecuada para aprovechar los diversos compuestos que se han utilizado en lo que va de calendario.

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Hasta el Gran Premio de Azerbaiyán, ambos pilotos de Haas F1 habían accedido hasta la Q3 en el resto de los grandes premios disputados hasta ahora, pero salvo el sexto lugar de Kevin Magnussen en Australia, en ninguna otra carrera lograron sumar puntos, situación que tiene preocupado a Günther Steiner, jefe de la escudería, quien cree que los neumáticos se han convertido en un dolor de cabeza para el equipo técnico y los pilotos puesto que, aunque las estrategias suelen ser similares a las de sus adversarios, el ritmo de los Haas se va desvaneciendo en carrera hasta salir de la zona de puntos.

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En lo que va de temporada, ha sido frecuente observar a los pilotos del equipo Haas F1 clasificarse muy bien, pero en carrera se van desvaneciendo. En China, ni Kevin Magnussen ni Romain Grosjean no pudieron mantener el ritmo a pesar de tomar la salida desde el noveno y el décimo lugar respectivamente, llegando a la meta una vuelta por detrás y fuera de la zona de puntos. Para Günther Steiner, el mayor problemas es que el VF-19 no logra calentar los neumáticos con rapidez y además destruye los compuestos de forma prematura. Se entiende que la solución puede estar en rediseñar el coche, pero resulta que el próximo gran premio es el 28 de abril, así que no hay tiempo para reaccionar.

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Güenther Steiner, director de la escudería Haas F1, admitió que las expectativas para esta temporada se centran en superar lo realizado el año pasado, sin obsesionarse con alcanzar podios porque para llegar hasta ese punto necesitarán mucha suerte, además de otros factores que ahora, siendo realistas, no parecen encontrarse en el equipo. Y es que en esta era híbrida los números son contundentes cuando se trata de contabilizar podios y se inclinan hacia los pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull. Para Steiner, entre los planes de Haas F1 no está retar a ninguno de estos tres equipos sino establecerse como uno de los referentes de la zona media de la parrilla.

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Haas se encuentra en una situación envidiable y a la vez peligrosa. La zona media de la parrilla del Mundial de Fórmula 1 es una pelea constante sin un claro vencedor en la era V6 turbo, época en la que el equipo estadounidense ha tenido la suerte de aparecer. El tercer día de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha sacado las flaquezas de la mecánica del VF-19, que aún así ha rodado más Racing Point, McLaren y el estrenado Williams. Günther Steiner no pudo así criticar ningún concepto más allá de la electrónica, el punto débil del cuarto coche norteamericano.

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Hace algún tiempo escribí un artículo sobre los patrocinadores y la transferencia de identidad en la Fórmula 1 y justamente la semana pasada se presentó el caso de la nueva imagen de Haas F1, cuyo VF-19 hace referencia a la saga de los Lotus negros y dorados patrocinados por un fabricante de cigarrillos. Apartando el hecho de lo particular que resulta observar a una marca de bebida energética evocar a una marca de tabaco, la idea de William Storey, director de Rich Energy, ha sido objeto de ciertas críticas por aprovecharse indirectamente de una fama que no le pertenece, una estrategia similar a la aplicada por Gerard Lopez cuando estuvo al frente de Lotus F1 Team y se presentó a correr con los colores que identificaron al John Player Special Team Lotus.

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La escudería Haas F1 informó que su programa de simulador será trasladado desde Ferrari hasta Dallara a partir de esta temporada. La razón principal para tomar tal decisión obedece a la disponibilidad del sistema ya que Ferrari tiene la prioridad y por ello los horarios para equipos clientes resultan restringidos.

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El jefe de la escudería Haas F1 manifestó su desacuerdo con la imagen de "chico malo" que le han impuesto a Kevin Magnussen puesto que el piloto no se ha caracterizado por ser de los más sancionados de la parrilla. Para Steiner, el piloto danés tiene el deber de defender su posición en cada carrera y no se le puede criticar de forma negativa por eso, ya que si se deja adelantar sin mostrar resistencia no estaría en el equipo y tal vez ni siquiera en la Fórmula 1.

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El tiempo pasa y la temporada  2019 cada vez está más cerca. Los equipos no paran de trabajar en las fábricas y los pilotos siguen entrenándose de cara a la próxima campaña. Los monoplazas ya están siendo diseñados y poco a poco los equipos van introduciendo los cambios más significativos en el reglamento en sus diseños, entre los que destacan los cambios en los alerones delanteros y traseros.

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27 de diciembre de 2018

A través de su cuenta Twitter, la marca Rich Energy publicó un diseño que, según los creativos afines a la firma, serían los colores de Haas para la próxima temporada. Aunque se puede leer que todavía no está decidido, presentan un coche de predominio negro con lineas doradas como el siguiente en la saga.

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