Joey Logano ha disputado esta semana dos días de test con el prototipo del GEN 7 de la NASCAR en el circuito de Phoenix. El vehículo, construido por Richard Childress Racing, realizó en Arizona su segundo test, después del estreno que hizo Austin Dillon en Richmond. Con cambios en los nuemáticos, y en la línea general del vehículo, el campeón de la categoría en 2018, y actual piloto de Penske, ha comparado este nuevo coche con el de la generación actual.

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La NASCAR continúa con la fase de desarrollo de su nueva generación de coches, el GEN 7, que se espera que haga su debut oficial en las 500 millas de Daytona de 2021. El prototipo, diseñado por Richard Childress Racing, hizo su primera prueba en pista el pasado mes de octubre en el circuito de Richmond, con Austin Dillon al volante, y con una decoración de camuflaje. En esta ocasión, ha sido Joey Logano, campeón de la categoría en 2018, quien se ha puesto a los mandos del vehículo. 

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NASCAR tiene dos circuitos muy veloces en Daytona y Talladega y un tercero muy rápido pero en el que hay que pisar el freno en forma de Michigan. El gran óvalo norteño vio su cita de junio afectada por la meteorología por tercera ocasión en los últimos cinco años y necesitó de un Overtime para finalizar en medio del dominio de Joey Logano, que lideró 163 de las 203 vueltas y ganó una carrera en la que no estuvo tranquilo a pesar de los números. Los nuevos pack aerodinámicos hicieron su función y agruparon a los coches en lugar de permitir a Logano escaparse.

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Tercera carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series en 2019 y tercer vencedor diferente en la temporada. El pack aerodinámico que en teoría juntaría a los pilotos tuvo su primera y verdadera prueba de fuego en Las Vegas, circuito de milla y media más representativo que el amplio trazado de Atlanta dónde Brad Keselowski se impuso en un tenso final. Volvió a ser protagonista Keselowski, esta ocasión en el lugar del atacante y no del defensor, aunque su maniobra no tuvo éxito frente a Joey Logano, que estrenó su palmarés en 2019 en un evento sin banderas amarillas por accidente pero con emoción en buena parte de la competencia.

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Ford Performance ha decidido presentar su nuevo Ford Mustang para la NASCAR Sprint Cup con algo de show, en este caso junto a su drifter estrella, Vaughn Gittin Jr y su espectacular Ford Mustang RTR. Ha sido el Speedway de Charlotte precisamente el lugar elegido, aunque lejos de rodar íntegramente en el trazado oval, tanto Gittin como Joey Logano, Campeón este año, abandonaban el peralte para adentrarse en el Infield de una forma espectacular muy alejada de las reacciones con las que acostumbramos a ver a los Stock-Cars de la categoría reina de la NASCAR.

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La noche de Miami concluyó una vez más las temporadas de NASCAR y lo hizo con un pequeño contraste. Si bien las rondas coronables de la Camping World Truck Series y de la Xfinity Series fueron más bien dominios poco aconsejables, la Monster Energy NASCAR Cup Series dio una cita igualada entre sus cuatro contendientes con triunfo final para el más inesperado: Joey Logano se llevó la victoria y el título frente a un peleón Martin Truex Jr. y a dos perdidos Kevin Harvick y Kyle Busch. El primer título de Logano es también el primero de Penske desde el que obtuvo Brad Keselowski en 2012 y el primero de Ford desde 2004, rompiéndose así la marca del óvalo su mala racha (que se ampliaba a 2002 en el caso del campeonato de marcas).

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Los circuitos de menos de una milla son popularmente conocidos como short tracks en Estados Unidos y la acción que se suele ver en ellos no tiene comparación posible. Aunque NASCAR se ha ido alejando de estos trazados en beneficio de los de milla y media, lo más pequeño suele dar cosas grandes en el terreno del stock car. Así fue en Martinsville, dónde una pelea igualada entre contendientes del playoff de la Monster Energy Cup Series acabó con un choque en la misma recta de meta que cerró una posición de acceso a la cita de Miami y dejó las demás en incógnita.

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La segunda visita anual de las cuatro pendientes a los restrictor plate dio el espectáculo habitual en NASCAR, mucha variedad, algún dominador y el siempre importante accidente en el final de un evento que los pilotos de la Monster Energy Cup Series se tomaron con cierta calma. Casi todos los equipos de Ford tuvieron a un piloto arriba en el momento decisivo en Talladega, dónde el más listo fue Joey Logano. El de Penske rompió en Alabama su racha negativa de triunfos, que llevaba un agridulce año de espera después de la victoria en Richmond que no contó para el play-off de 2017 y le dejó sin opciones de luchar por el título la temporada precedente.

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Dos carreras de la Monster Energy NASCAR Cup Series en la misma semana no son un hecho extraño en caso de aplazamiento y la categoría más importante del stock car estadounidense siguió su curso en Richmond. El óvalo de Virginia vio otro tipo de acción de short track, algo más variada que en Bristol tras un comienzo aburrido. Y el encargado de romper otra mala racha fue Joey Logano, que venció por primera vez en 2017. El piloto del Team Penske logró su 18ª victoria en la Cup Series por delante de Brad Keselowski, que acabó segundo y culminó el segundo doblete del fin de semana para Penske, después del visto en la carrera de IndyCar de Phoenix.

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Monster Energy, patrocinador oficial de la NASCAR, organizará varias carteleras de Bellator MMA como evento previo de algunas fechas de la Cup Series. Así que por primera vez, las artes marciales mixtas y las carreras de coches compartirán escenario. Inicialmente las sedes de ambas actividades serían las pistas de Charlotte, Bristol, Talladega y Homestead-Miami.

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