En los predios de la IMSA se rumora que el piloto Jordan Taylor se inclinaría la próxima temporada por el programa Corvette Racing de la clase GTLM, así que estaría dejando una vacante en el DPi del equipo Wayne Taylor Racing. Al parecer, a Taylor le están convenciendo para unirse a la plantilla que estrenará el nuevo Corvette C8.R en competición y, como ya formó parte de la delegación Corvette que ganó las 24 Horas de Le Mans en el 2015, es probable que acepte la oferta de convertirse en piloto de tiempo completo.

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Lo esperábamos con impaciencia, prácticamente desde el momento en el que empezaron los rumores de un posible acuerdo. Fernando Alonso aterrizaba en el equipo de Wayne Taylor con el objetivo de estar peleando por la victoria en las próximas 24 Horas de Daytona, sin embargo, había muchas más expectativas acerca de lo que podía salir de esa relación fuera de las pistas. Jordan Taylor es conocido en redes sociales por su particular sentido del humor que nos ha hecho verle en decenas de situaciones completamente disparatadas despertando las risas especialmente entre la comunidad de aficionados al automovilismo.

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El propio Wayne Taylor comunicó que uno de los chasis Cadillac DPi-VR, específicamente el asignado a Jordan Taylor y a Renger van der Zande, estará disponible para la venta en el mes de octubre. La razón que expone Taylor para tomar tal decisión es el valor en el mercado ya que la próxima generación de la clase prototipo de la IMSA será muy distinta a la de ahora y cuando se introduzca, los actuales coches no serán muy cotizados.

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En su cuenta Twitter, Jordan Taylor publicó un vídeo dirigido a su hermano Ricky así como al resto de la plantilla del equipo Penske que corrió en Daytona. Utilizando un símil con el grupo musical Backstreet Boys, Jordan aprovechó la ocasión para realizar un montaje y nombrar a sus rivales como los Penske Boys.

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El piloto norteamericano cumplió pasado martes una de sus experiencias más gratificantes dentro de su carrera deportiva. Carismático, un ídolo en redes sociales, Jordan Taylor echará mucho de menos a su hermano, Ricky, el cual forma ya parte del Acura Team Penske. Sin embargo, hace sólo unas horas pudo quitarse parte de esa nostalgia, sobre el asfalto de Daytona, pudo completar algunos kilómetros en lo que según Jordan es “la cosa más guay que he conducido en mi vida”.

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Después de que el Prosche 919 hybrid LMP1 #1 se paseara durante la noche y que el #2 terminara tomando la cabeza de la prueba a falta de una hora para el final, los ojos se centraron en el resto de categorías durante las pasadas 24 Horas de Le Mans 2017. Si bien los LMP2 estaban mostrando un rendimiento sin precedentes, hubo muchas quejas respecto a otros pilotos debido al escaso nivel de algunos de los participantes no profesionales y a lo peligrosos que llegaron a ser incluso para doblados y otros rivales en algunos momentos de la carrera.

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La maquinaria del WeatherTech Sportscar Championship se pasó por Detroit para la disputa de la quinta carrera de la temporada. El trazado urbano de Belle Isle vio una nueva exhibición de los coches del campeonato principal de IMSA, con la presencia de las categorías de Prototipos, Prototype Challenge y GT Daytona. La victoria absoluta volvió a ser para Jordan y Ricky Taylor, cuyo triunfo se cimentó en una buena estrategia solventada con un ritmo espectacular ya habitual en ellos esta temporada.

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No se puede decir que nos haya sorprendido en exceso el anuncio de Corvette Racing confirmando quiénes serán los pilotos que completen su equipo para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Con Ricky Taylor inscrito en un LMP2 y Mike Rockenfeller teniendo cita del DTM el mismo fin de semana de la clásica de La Sarthe, la nómina de pilotos disponibles entre quienes gozan de experiencia con los C7.R era corta: los terceros pilotos serán Jordan Taylor y Marcel Fässler.

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Después del doloroso revés que supuso el atípico desenlace de la prueba de Long Beach, no hay nada mejor para reponerse que una nueva victoria. Antonio García y Jan Magnussen llevaron a Corvette Racing hasta el triunfo en la cita del IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017, la última carrera antes de viajar a Le Mans, sumando así este éxito al ya cosechado en marzo con motivo de las 12 Horas de Sebring.

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La carrera del IMSA Weathertech Sportscar Championship en Long Beach ha recibido un novedoso bautizo de fuego y accidentes en un circuito que no suele dar emoción con el campeonato unificado de resistencia estadounidense. Tras varios años de relativa calma y procesión en la costa de California, el tercer evento de 2017 ha dejado cinco cautions y un final apotéosico en apenas una ahora y cuarenta minutos, con un último choque grupal ha perjudicado claramente al español Antonio García tras la buena gestión de Corvette Racing.

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