John Judd, en cooperación con los japoneses de AIM, construye un motor V10 aspirado de 5.5 litros a 72 grados con miras a convertirse en proveedor de los LMP1 privados que se inscriban en el WEC. El nuevo motor es ligero y posee una nueva cámara de combustión, diseño en los pistones, sistema de refrigeración y control electrónico de flujo de combustible. Según John Judd, el motor fue concebido pensando en la regulación de la clase LMP1

A raíz del escandaloso y cuestionable desempeño del motor Honda en la era híbrida, la publicación F1i elaboró una selección de lo que, según su criterio, han sido los peores motores de la Fórmula 1. Aunque es un tema que se ha tratado en varios artículos de esta página, vale la pena compartir y revisar rápidamente, junto a los lectores, los argumentos utilizados para sustentar la lista de los diez motores más desafortunados hasta la f

Considerado el piloto más desafortunado que haya participado en la Fórmula 1, el inglés, hoy con 54 años de edad, suele referirse a su afán de correr en la categoría, con la escudería Andrea Moda, como uno de los episodios más traumáticos de su vida. Para la posteridad han quedado fotografías y vídeos de McCarthy padeciendo innumerables calamidades junto a un equipo que también es descrito como el más desastroso de cualquier época.

El ingeniero inglés no dudó en señalar a su primer Fórmula 1 como el diseño más importante de su trayectoria ya que fue construído por una escudería modesta y además era propulsado por un motor atmosférico en una temporada de predominio turbo. Newey, quien inició sus andanzas por la categoría en 1988, posteriormente recaló en Williams en 1990, y a partir de allí sus monoplazas comenzaron a coleccionar victorias y títulos. Aunque

Pese a que muchos se emperren en hacer comparaciones entre Fórmula 1 y Mundial de Resistencia, este último certamen tiene también muchos lunares. Y uno de ellos es la situación de los LMP1 privados. Los denominados LMP1-L son los únicos que no están obligados a montar sistemas de recuperación de energía y gozan de ventajas en lo que a consumo respecta, pero ni por esas se ha animado la categoría desde el cambio de reglamento de la tempor

No me equivoqué de fecha, la noticia es de hoy, pero resulta inevitable remontarse hasta principios de los años noventa para recordar al tragicómico equipo Andrea Moda. Sassetti, quien era un magnate de la moda cuando fue propietario de la escudería, terminó su aventura por la categoría en 1992, cuando fue encontrado culpable de fraude fiscal y falsificación de documentos. Sin embargo, quedó para la posteridad Andrea Moda, considerado el