Únicamente disputó algunos rallyes al volante del Lancia 037, pero el paso de Walter Röhrl por la temporada de 1983 al volante del Grupo B de propulsión trasera de los italianos sigue siendo recordado en la actualidad. Sus tres victorias le permitieron escalar hasta la segunda posición final del campeonato, aunque quizás lo que ha quedado grabado en la mente de todos los incondicionales aficionados de Lancia fue esa primera victoria en Monte-Carlo con la que el germano y su inseparable copiloto, Chritian Geistdörfer, se colocaban como líderes del Mundial.

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Vivimos en la era de la información, para lo bueno y para lo malo. Esto hace que tras polémicas como la vivida hace unas semanas en la Power Stage del Rally de Suecia, nos encontremos al alcance de un solo click todo tipo de artículos, tanto informativos como de opinión a través de los que podemos conocer prácticamente todos y cada uno de los detalles de lo sucedido y a partir de ahí, crearnos nosotros mismos nuestra opinión. Hace más de 30 años este acceso era mucho más limitado y la difusión a su vez de todas las polémicas, curiosidades y estratagemas era paupérrima si la comparamos con la actualidad.

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Es un día importante en el año. Toca juntarnos con nuestras familias, amigos y conocidos para brindar por un año 2017 en el que se puede decir que ha habido muchas cosas malas, de las que debemos obviamente aprender, pero es el momento de recordar las buenas, aquellas que nos hacen sonreír cuando las recordamos. Como aquí lo que nos mueve realmente es esa pasión por la competición, creemos que es el momento perfecto para reunir a la familia que conformamos, editores, lectores y comentaristas, todos en torno a ese amor que sentimos por las carreras.

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Ha sido inevitable acordarse de los años dorados de la marca italiana durante las últimas semanas. Al fallecimiento de Giuseppe Volta, todo un amante coleccionista de los vehículos de Lancia que compitieron en los rallyes, afortunado poseedor de una unidad del ECV del Grupo S, se han sumado en un muy corto espacio de tiempo la hospitalización de Cesare Fiorio, el recordado responsable del equipo de competición, y la confirmación del retraimiento de la marca en Europa para recluirse en su único bastión superviviente, precisamente su país natal, Italia.

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A día de hoy, nos podemos encontrar en el mercado buenos videojuegos que simulen lo más fiel posible lo que es competir en el mundo real. Obviamente con las inevitables limitaciones, las carreras virtuales han permitido a los jugadores experimentar sensaciones que de otra forma no estarían a su alcance, e incluso a más de uno le han ayudado a salvar situaciones en la vida, como accidentes tras pinchazo gracias a lo experimentado durante cientos de carreras delante de la pantalla del ordenador.

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Durante las últimas semanas, se ha convertido en una de esas modas pasajeras en Twitter el que los distintos usuarios aporten fotos sobre distintos y exóticos vehículos con los que se puede llevar el abeto de Navidad desde el lugar de compra/adquisición hasta las respectivas casas. Desde entonces han surgido numerosos transportes, a cada cual estrambótico. Algunos de los más curiosos han sido el Caterham Superseven, el Porsche 911 GT3 RS, el clásico 356 o el Audi R8. Sin embargo, hoy os traemos el modelo definitivo con el que ir a buscar vuestro árbol para el salón.

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El Lancia Rally, más conocido como Lancia 037, es una leyenda del campeonato del mundo de rallyes y del automovilismo. El coche que inició la unión de Lancia con Martini y uno de los primeros grandes coches del añorado grupo B. Se trata de un coche que obtuvo seis victorias a lo largo de los cinco años en los que compitió por los tramos de todo el mundo... antes de hacer una sorprendente aparición en la tercera cita del JGTC -campeonago japonés de GT- de 1994.

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Después de las diez primeras marcas del repaso de los coches de carreras más recordados de la historia del automovilismo, os planteamos la pregunta a vosotros, los lectores. Tras cincuenta coches repasados, os dimos la oportunidad de elegir a cinco más que tuvieran su momento de gloria, siempre que pertenecieran a las diez primeras marcas que hemos visto. Este resumen, el primer “extra” de nuestro repaso, presenta los coches que más habéis votado. En varios de ellos ha habido bastante acuerdo.

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