Cuando parecía que el tema de la descalificación de Renault del pasado Gran Premio de Japón, Romain Grosjean ha detonado al paddock después de afirmar que ese sistema de reparto de frenada automático ya lo utilizó el en 2015, cuando el equipo todavía era Lotus. En el día de ayer os mostramos como funcionaba este sistema, en un vídeo onboard de pretemporada, que sirvió a Racing Point para confirmar sus sospechas.

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Aunque puede que no tengamos escrita una lista de ‘cosas que hacer antes de morir’ es cierto que mucho de nosotros tenemos algunos sueños que queremos cumplir. En el caso de nosotros, como aficionados al automovilismo y a las carreras, está claro que el de montarnos en un coche de competición está entre nuestros deseos menos ocultos. Los monoplazas de Fórmula 1 además de una de las categorías menos accesibles para los pilotos profesionales, son una de las cosas más difíciles de tachar de esa lista para los amateur como nosotros.

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No os alarméis, Pastor Maldonado seguirá siendo piloto y su intención continúa siendo estar la próxima temporada de vuelta al Mundial de Fórmula 1, sin embargo, con motivo del Gran Premio de Mónaco, el venezolano aprovechó para visitar algunos viejos amigos del paddock además de comenzar sus contactos. En este caso, el ex-piloto de Lotus F1 Team se pasó por la concurrida casa de Felipe Massa dejándonos de nuevo otro gran momento instagramer del Gran Circo.

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No parecen ser muchos a los que ha contentado seguir viendo a Carmen Jordá todavía con los colores de Renault Sport en la presentación la semana pasada del equipo en Enstone. El último ne pronunciarse ha sido el danés Marco Sorensen, piloto de Aston Martin en el Mundial de Resistencia que en el pasado también estuvo dentro de las filas de la escudería Lotus como piloto de desarrollo. No ha sido el único, Nicolas Prost (el mismo que ahora algunos situan fuera de e.Dams para dejar paso a Jordá) o Michèle Mouton ya criticaron a la piloto española en el pasado.

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Una de las grandes incógnitas sobre la temporada 2016 de Fórmula 1 es ver de lo que es capaz el equipo Renault en su año de retorno a la categoría reina en calidad de equipo oficial. Lo hace sobre la base de Lotus, que en 2015 utilizó motores Mercedes y en 2016 volverá -lógicamente- a los propulsores franceses. Por ahora, Cyril Abiteboul ya avisa que tendrán bastante más presupuesto ahora que el año pasado cuando el equipo era conocido como Lotus.

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Simbólico porque sin duda que a la firma del rombo le ha costado mucho más su regreso a la Fórmula 1. Y es que Renault ha tenido que hacer frente a todas las deudas que arrastraba el proyecto de los de Enstone (más de 120 millones de euros) y que los llegó a llevar incluso frente a los tribunales británicos por falta de pagos. El acuerdo, que se cerró justo antes del día de Navidad, se selló por una sola libra esterlina, casi 1,36€, precio similar a lo que le costó a Ross Brawn hacerse con los restos de Honda para construir sobre ella su exitosa escudería.

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Ha pasado casi un año. En 2014, por esta época os presentaba en uno de mis primeros artículos de Diariomotor Competición el vídeo realizado por la revista nipona Motorhead uno de los vídeos realizados con mejor gusto que he visto en YouTube los últimos años. 365 días después coincidiendo con el día de Navidad, lo han vuelto a hacer, pero esta vez, doblando la apuesta e incluyendo dos clásicos de la Fórmula 1.

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Incluso se llegó a hablar de él ante el regreso de Renault Sport F1 a la Fórmula 1, sin embargo, Flavio Briatore prefiere seguir viendo los ‘toros desde la barrera’ y opinar acerca del futuro de la firma del rombo. Según el ex-jefe de equipo durante los años dorados junto a hombres como Fernando Alonso, el equipo precisa de una profunda y completa reconstrucción, incluyendo el departamento técnico.

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El runrún era permanente y por fin ha caído la noticia. Renault ha confirmado este jueves a las 22:00 en punto de la noche en España la compra de Lotus F1 Team y su regreso con equipo propio al Mundial de Fórmula 1. Ha sido la cuenta de Twitter del Grupo Renault la encargada de dar la noticia, incluyendo una elocuente cita de Carlos Ghosn, máximo responsable de la compañía y reticente en lo que respecta a la inversión en competición de Renault cuando llegó allí hace una década.

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Para que los demás crean en ti, lo primero que tienes que hacer es creer en ti mismo. Este es uno de esos dichos útiles que tiene la cultura tradicional. Lo cierto es que Pastor Maldonado parece tener mucha confianza en él mismo, tanto que cree que puede batir al Campeón del Mundial de Fórmula 1 de esta temporada, Lewis Hamilton. Y es que el venezolano ha tenido que salir en su propia defensa después del toque que sufrió en el Gran Premio de Brasil con Marcus Ericsson.

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