La ampliación de miras geográficas es vital para la supervivencia de un campeonato internacional y más en el caso de un certamen organizado por la FIA. 2019 es el segundo año de funcionamiento de la Copa Mundial de Turismos, sustituta del WTCC en el que las marcas se dejaron bastante dinero para acabar adoptando la exitosa normativa TCR. Uno de los pilotos que ha estado en ambos tipos de coches es Ma Qinghua, a veces cuestionado y sin embargo necesario en un campeonato que cuenta con dos citas en China. Ma pilotó para Citroën y llegó a conseguir un par de victorias, pero ahora estará al volante del Alfa Romeo Giulietta de Romeo Ferraris.

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Había rumores acerca de la posibilidad de que Ma Qing Hua terminara por recalar en el equipo Mulsanne para disputar la temporada 2019 del WTCR con una de las unidades del Alfa Romeo Giulietta, pero no fue hasta ayer que el piloto chino era confirmado por la formación italiana, convirtiéndose de esta forma en el primer piloto de dicha estructura que no comparte la nacionalidad transalpina.

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Con el paso de los años la Fórmula E va adquiriendo mayor estabilidad en su parrilla y vemos menos cambios en mitad de la temporada, pero no por ello estos desaparecen por completo. Esta vez le ha llegado el turno al equipo NIO, que tras ver cómo Luca Filippi se quedaba lejos de las expectativas en las primeras siete carreras de la temporada (un único punto en la primera de Hong Kong) ha decidido mover banquillo tras permitirle disputar su ePrix de casa en Roma.

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Faltaba una gran sorpresa para aderezar el inicio del Mundial de RallyCross y está ha llegado de la mano de la lista de inscritos para la prueba que se disputará entre el 13 y el 15 de abril en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Se le vio durante los test celebrados en Loheac al volante de un Ford Fiesta Supercar, e incluso tuvo alguna visita a las escapatorias en lo que era su primer contacto con un vehículo de esta disciplina, pero no ha sido hasta hoy que se ha confirmado que Ma Qing Hua (ex piloto de HRT, de Citroën en el WTCC y de la Fórmula E) será el compañero de Janis Baumanis en la prueba con la que comenzará el World RX 2018.

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Anunciado como piloto de Fórmula E durante la presentación del ePrix de México a principios de enero, a Esteban Gutiérrez le faltaba aún un volante con el que hacer honor a esa condición. Pero ya lo tiene. La organización del campeonato montado por Alejandro Agag comunicó este lunes que Gutiérrez se pondrá al volante de los coches de Techeetah durante las citas que quedan de esta tercera temporada.

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Eso es lo que ha provocado también la cancelación de la prueba que se iba a disputar en el gigante asiático, con final en las faldas de la Gran Muralla, el próximo mes de septiempre. No parecía la mejor opción el introducir la cita China con calzador justo después del verano y apelotonar hasta tres pruebas en menos de un mes, sin embargo también era cierto que se trataba de la opción menos mala para permitir que los equipos gestionaran la logística que conlleva desplazar tanto los recursos humanos como el material necesario para afrontar una prueba del WRC.

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Quería quedarse en Citroën tras la salida de la firma de los dos chevrones del Mundial de Turismos y así ha sido. El argentino, que persigue esta temporada su tercer título en el WTCC, ha confirmado que disputará la próxima temporada de la Fórmula E con el equipo Virgin Racing DS en compañía de Sam Bird, el cual ha preferido quedarse en equipo en lugar de fichar por los recién llegados de Jaguar. Pechito vuelve de esta forma a los monoplazas, ocupando el asiento que hasta el momento había sido de Jean-Eric Vergne.

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Más protagonistas por los numerosos bailes de pilotos que por sus resultados en pista durante esta segunda temporada de Fórmula E, el Team Aguri competirá por última vez en el certamen de monoplazas eléctricos este fin de semana en Battersea Park. El equipo lo confirmó este martes mediante nota de prensa al anunciar que se ha completado el proceso de venta del equipo a inversores chinos, iniciado ya hace unos meses.

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Será una de las grandes novedades en un Campeonato el Mundo de Rallyes que ha visto como llevamos el inicio de temporada más alternativo de los últimos años con la victoria de cinco pilotos en seis pruebas que llevamos disputadas en 2016. Un toque exótico más para lo que estaba llamado a ser un año de transición y que al menos no nos está regalando el monologo que todos esperábamos. Pero, ¿es adecuado que un piloto que no ha disputado nunca un rally lo haga con un WRC?

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En la rueda de prensa celebrada esta mañana para presentar esta nueva etapa del Rallye de China en el Mundial, los organizadores han hecho público su principal reclamo publicitario para los locales: la participación del único piloto chino ganador de un evento de la FIA, Ma Qing Hua. No se ha hecho público el coche con el que competirá el actual piloto de la Fórmula E, pero al no ser ya piloto Citroën en el WTCC parece que será difícil verle en un DS3 WRC, aunque no imposible.

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