Al último y al único. La Copa FIA R-GT duro sólo un año y a pesar de que la FIA y algunas partes tenían las esperanzas de todavía sacarla adelante a pesar de tener que saltarse el inicio en el Rallye de Monte-Carlo 2016, lo cierto es que ni está a estas alturas, ni se la espera más adelante esta temporada. Buena muestra de ello es que tanto el piloto campeón de la edición 2015, como el coche en el que lo consiguió, han descartado defender el título.

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A pesar de aparecer en los papeles del próximo Rallye de Monte-Carlo 2016, no hay ningún participante de la clase R-GT entre los inscritos para la primera prueba del Mundial de Rallyes. Ni tan siquiera el vigente Campeón de dicha Copa FIA ha apostado por volver a afrontar la cita monegasca con el Porsche 911 GT3 de Tuthill, prefiriendo competir dentro de la categoría WRC2 con un desfasado Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sport en lugar de tratar de renovar su título.

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Todo parece apuntar a que François Delecour no tendrá que preocuparse en 2016 de que alguien le arrebate el título de Campeón de la Copa FIA R-GT que consiguió esta temporada. Y es que sencillamente no se espera que haya edición 2016 de este invento de la FIA para recuperar los coches de tracción trasera de gran potencia para los rallyes del Campeonato del Mundo.

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La prensa germana no estaba equivocada: François Delecour tenía un proyecto nuevo para este Rallye de Monte-Carlo 2016 y no ha defraudado. El galo, posiblemente el piloto más experimentado del WRC en la actualidad renuncia a defender su título de Campeón de la Copa FIA R-GT para competir ya desde la prueba monegasca con una montura del WRC2, en este caso con un Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sports.

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Esperábamos que la creación de la Copa FIA R-GT (con pruebas en el Campeonato del Mundo y en el Europeo de Rallyes) diera un empujón a los coches de esta categoría, sin embargo, salvo Romain Domas y el teórico primer ganador, François Delecour (que ya anunciado que su objetivo será estar también en 2016), pocos han sido los pilotos que han decidido seguir el campeonato, tanto que se ha llegado a poner en duda que la FIA declare campeón al veterano piloto del WRC ya que en principio se puso la exigencia de que debía haber más de cinco inscritos para darle validez al mismo.

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Es posible que el próximo Rallye Comunidad de Madrid sea la última ocasión que tengamos de ver a los Porsche tal y como los conocemos compitiendo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Aunque siempre nos quedarán los regionales, como el gallego, el canario e incluso el catalán, el rendimiento de los GT Rallye parece estar cerca de ser limitado reglamentariamente por decisión de la Real Federación Española de Automovilismo.

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A pesar del enorme esfuerzo realizado por Iván Ares esta segunda mitad de temporada, la ventaja cosechada por Miguel Fuster tras el impoluto inicio de año y la cancelación del Rallye de Santander Cantabria han precipitado que el alicantino se haya convertido a falta de una prueba en pentacampeón de España de Rallyes de asfalto (2003, 2007, 2011, 2013 y 2015). También alegría para RMC que consigue su primer título nacional después de perseguirlo durante los últimos años.

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No hay quien pare a Miguel Fuster y Nacho Aviñó en su camino hacia el título en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2015. La pareja valenciana se impuso este fin de semana en el Rallye Rías Baixas, primera cita del tradicional tríptico gallego, lo que supone su cuarta victoria en cuatro pruebas.

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Tres de tres. Increíble el bagaje del Miguel Muster en este comienzo de temporada en la que parece ir directo hacia su quinto título de Campeón de España de Rallyes de Asfalto. Y es que sinceramente, no hay nadie que parezca que pueda pararle. Ni tan siquiera su “archirivales” de los hermanos Vallejo, que suficiente tenían con estar presentes en Córdoba tras su fuerte accidente en Canarias. Y es que el alicantino se ha mostrado insuperable en estos tres primeros rallyes.

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