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Adiós al último Campeón de la Copa FIA R-GT

Al último y al único. La Copa FIA R-GT duro sólo un año y a pesar de que la FIA y algunas partes tenían las esperanzas de todavía sacarla adelante a pesar de tener que saltarse el inicio en el Rallye de Monte-Carlo 2016, lo cierto es que ni está a estas alturas, ni se la espera más adelante esta temporada. Buena muestra de ello es que tanto el piloto campeón de la edición 2015, como el coche en el que lo consiguió, han descartado defender el título. Mientras que François Delecour sigue compaginando su programa en el WRC2 con

La Copa FIA R-GT está acabada según François Delecour

A pesar de aparecer en los papeles del próximo Rallye de Monte-Carlo 2016, no hay ningún participante de la clase R-GT entre los inscritos para la primera prueba del Mundial de Rallyes. Ni tan siquiera el vigente Campeón de dicha Copa FIA ha apostado por volver a afrontar la cita monegasca con el Porsche 911 GT3 de Tuthill, prefiriendo competir dentro de la categoría WRC2 con un desfasado Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sport en lugar de tratar de renovar su título. El propio François Delecour ha explicado las razones en una entrevista al medio galo Rallye-Sport, y con un

La desaparición de la Copa FIA R-GT un año después de su creación

Todo parece apuntar a que François Delecour no tendrá que preocuparse en 2016 de que alguien le arrebate el título de Campeón de la Copa FIA R-GT que consiguió esta temporada. Y es que sencillamente no se espera que haya edición 2016 de este invento de la FIA para recuperar los coches de tracción trasera de gran potencia para los rallyes del Campeonato del Mundo. Con Romain Dumas preparándose para afrontar el Dakar con el único Peugeot 2008 DKR 2015+ y François Delecour compitiendo en la prueba inicial del WRC con un Peugeot 207 S2000 de Munaretto, actualmente no hay

François Delecour renuncia a la defensa de su título de Campeón de R-GT

La prensa germana no estaba equivocada: François Delecour tenía un proyecto nuevo para este Rallye de Monte-Carlo 2016 y no ha defraudado. El galo, posiblemente el piloto más experimentado del WRC en la actualidad renuncia a defender su título de Campeón de la Copa FIA R-GT para competir ya desde la prueba monegasca con una montura del WRC2, en este caso con un Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sports. Digo en este caso, porque la intención de Delecour es la de tratar de hacerse con un modelo R5 lo antes posible para así poder luchar por el título de la

Más madera para solventar el decepcionante debut de la Copa FIA R-GT

Esperábamos que la creación de la Copa FIA R-GT (con pruebas en el Campeonato del Mundo y en el Europeo de Rallyes) diera un empujón a los coches de esta categoría, sin embargo, salvo Romain Domas y el teórico primer ganador, François Delecour (que ya anunciado que su objetivo será estar también en 2016), pocos han sido los pilotos que han decidido seguir el campeonato, tanto que se ha llegado a poner en duda que la FIA declare campeón al veterano piloto del WRC ya que en principio se puso la exigencia de que debía haber más de cinco inscritos

¿Cómo se lleva un Porsche 997 GT3 Cup de 450 CV en un tramo de rallyes?

Es posible que el próximo Rallye Comunidad de Madrid sea la última ocasión que tengamos de ver a los Porsche tal y como los conocemos compitiendo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Aunque siempre nos quedarán los regionales, como el gallego, el canario e incluso el catalán, el rendimiento de los GT Rallye parece estar cerca de ser limitado reglamentariamente por decisión de la Real Federación Española de Automovilismo. A la espera de conocer cuáles son los planes de la RFEdA para estas máquinas que han animado el CERA durante el último lustro a un precio más

Iván Ares logra su primera victoria en un atípico Rallye de Ourense

Un Rallye de Ourense con lluvia y temperaturas más bajas para el mes de junio ya es noticia. La segunda cita gallega de la temporada nos dejaba un sabor extraño después de este inicio de temporada en el que Miguel Fuster ha marcado la pauta con cuatro victorias de cuatro posibles. Con el alicantino relegado a un segundo plano debido a su participación aquí con un Suzuki Swift S1600, parecía que la emoción iba a estar en el duelo a tres bandas entre los gallegos. Sin embargo, Ares se encontró desde muy pronto sólo en la cabeza de carrera.