Un Rallye de Ourense con lluvia y temperaturas más bajas para el mes de junio ya es noticia. La segunda cita gallega de la temporada nos dejaba un sabor extraño después de este inicio de temporada en el que Miguel Fuster ha marcado la pauta con cuatro victorias de cuatro posibles. Con el alicantino relegado a un segundo plano debido a su participación aquí con un Suzuki Swift S1600, parecía que la emoción iba a estar en el duelo a tres bandas entre los gallegos. Sin embargo, Ares se encontró desde muy pronto sólo en la cabeza de carrera.
El piloto de 30 años seguía con su fenomenal comienzo de 2015, en el que se ha mostrado como principal alternativa a Fuster. Ares cerraba una etapa, la del Porsche 911 GT3 versión 2008 con el que consiguió el campeonato gallego de 2014 de la mejor forma posible. Y es que el triunfo en Ourense significaba su primera victoria en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. En agosto, con motivo del Rallye de Ferrol, Iván estrenará su nueva montura, un versión 2010 que le ha regalado un patrocinador y que a buen seguro servirá al coruñés para dar un salto competitivo.
Lo cierto es que la anunciada batalla entre gallegos (Burgo/Ares/Vallejo) no llegó y a los problemas de trasmisión de los hermanos Burgo se sumó el de los Vallejo con una rótula, el cual les descartó de la lucha por la victoria, pero al menos les permitió seguir en carrera. A partir de ahí, el interés se centró en saber hasta dónde llegarían los lucenses, obligados ya a sumar puntos.
Los ‘lobos’ se lanzaban al ataque y conseguían subir hasta la segunda posición en una gran recta final del rally. La lluvia y la habitual suciedad de los tramos ourensanos se convirtieron en una mezcla que provocó numerosos accidentes y abandonos. Entre los más destacados, los problemas de Gorka Antxustegui que le impedían poder batallar contra Alberto Hevia y Miguel Fuster en la particular lucha entre los Swift S1600 oficiales. El duelo era para el cuatro veces campeón con medio minuto de ventaja sobre el asturiano.
Con los Porsche de Ares y Vallejo en las dos primeras posiciones, el tercer escalón del podio era para Christian García, realizando una gran actuación con Mitsubishi y obviamente llevándose el triunfo entre los coches de la marca de los diamantes. Un pinchazo en la segunda mitad del rally, impedía que el aragonés pudiera batirse el cobre por una segunda plaza que había ocupado durante gran parte del sábado. Esteban Vallin conseguía el triunfo entre los R2, mientras que Cima se llevaba el de la Clio R3T después del vuelco de Joao Correia. David Cortés y Alberto Monarri se repartían las victorias de la Copa Suzuki y la Dacia.
Mención aparte a todos los damnificados de la Beca Dacia, esperemos que se haga justicia y puedan recibir lo que se les prometió y que la situación se resuelva lo antes posible.
Clasificación final del Rallye de Ourense 2015:
| POS | PILOTO | COPILOTO | VEHÍCULO | TOTAL | DIF. 1º |
| 1 | I. ARES | Á. BAÑOBRE | PORSCHE 997 GT3 CUP RALLYE 2008 | 2:22:30.7 | +0.0 |
| 2 | S. VALLEJO | D. VALLEJO | PORSCHE 997 GT3 CUP RALLYE 2010 | 2:26:15.9 | +3:45.2 |
| 3 | C. GARCIA | R. LISO | MITSUBISHI LANCER EVO X | 2:26:38.7 | +4:08.0 |
| 4 | M. FUSTER | I. AVIÑO | SUZUKI SWIFT S 1600 | 2:27:06.8 | +4:36.1 |
| 5 | A. HEVIA | J. MERCADER | SUZUKI SWIFT S 1600 | 2:27:37.1 | +5:06.4 |
| 6 | E. VALLIN | B. ODRIOZOLA | OPEL ADAM R2 | 2:29:02.1 | +6:31.4 |
| 7 | D. MARBAN | V. FERRERO | LOTUS EXIGE CUP 260 | 2:29:51.5 | +7:20.8 |
| 8 | V. SENRA | R. LOPEZ | PEUGEOT 208 VTI R2 | 2:32:07.6 | +9:36.9 |
| 9 | M. CANEDO | M. VILAS | CITROËN C2 GT R2 | 2:33:23.9 | +10:53.2 |
| 10 | J. PELAEZ | R. SANJUAN | PEUGEOT 208 VTI R2 | 2:33:50.6 | +11:19.9 |
Clasificación del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto:
1. Miguel Fuster, 182,5 puntos
2. Iván Ares, 159,5
3. Pedro Burgo, 120,5
4. Cristian García, 120,5
5. Sergio Vallejo, 107
