Para una persona de números, no habrá resultado una sorpresa encontrarse con que Nasser Al-Attiyah no ha llegado a estos días finales peleando por el triunfo en el Rally Dakar en su debut con Prodrive. El talento del qatarí es indiscutible y su tenacidad e inteligencia al volante de un coche de rally-raids han sido sobradamente puestas a prueba y él mismo se ha encargado de refutar una y otra vez su calidad. Sin embargo, cada vez que ha afro

Aunque sobre el papel la novena etapa tenía una zona de guijarros y una sección de pistas en las que se iba a poner de nuevo a prueba las dotes de navegación de los copilotos, este Rally Dakar 2024 en coches estaba pendiente de conocer qué iban a poder hacer Sébastien Loeb y Fabian Lurquin partiendo desde atrás y enfrentándose con los tres Audi, encargados junto a Guerlain Chicherit de abrir pista en los 428 kilómetros de los que estaba c

Seguramente eran los underdog en cuanto a las expectativas que se podían tener acerca de la montura, especialmente después de los problemas recurrentes de fiabilidad que los han apartado de la lucha por la victoria en los últimos años, pero es cierto que Prodrive llega al próximo Rally Dakar 2024 con esperanzas reforzadas después de haber hecho el fichaje de este año. La llegada de Nasser Al-Attiyah para complementar a Sébastien Loeb los

Se esperaba desde hace tiempo un anuncio sobre el futuro a largo plazo de Nasser Al-Attiyah. El qatarí, junto a su copiloto, Mathieu Baumel, se desvinculaba de Toyota GAZOO Racing después de coronarse de nuevo Campeón del Mundo de Rally-Raids. El cinco veces ganador del Dakar anunciaba su fichaje por Prodrive y antes de terminar el 2023 ya estaba compitiendo al volante del Hunter T1+ con vistas a estar preparado para competir ya el próximo me

Era el movimiento más destacado dentro del mundo de los rally-raids para esta temporada. Nasser Al-Attiyah disputó en el pasado Rally de Marruecos su última prueba como piloto de Toyota GAZOO Racing, coronándose Campeones del Mundo y dejando unos días de margen antes de anunciar que él y Mathieu Baumel afrontarán un reto mayúsculo el próximo mes de enero: tratar de ganar el Rally Dakar 2024 al volante de uno de los Hunter T1+ de Prodrive

Juntos de nuevo. Si este fin de semana se verán las caras en el xPrix que se llevará a cabo en la isla de Cerdeña, el camino de Sébastien Loeb y de Cristina Gutiérrez volverá a unirse en un futuro no muy lejano. El culpable no deja de ser otro que el fabricante Dacia, el cual ha oficializado esta misma mañana su presencia en el Rally Dakar con un equipo oficial que llevará la garantía de competitividad de Prodrive, preparador que se enca

La creación del Campeonato del Mundo de Rally-Raids y la integración del Rally Dakar dentro de la competición FIA parece que ha permitido un regreso de los fabricantes a la competición en activo dentro de esta disciplina. Después de la implicación de Audi con su RS Q e-tron híbrido, así como el proyecto que están desarrollando en conjunto Ford Performance South Africa con M-Sport y NWM, parece que ahora será Renault la que se sume al li

La segunda semana de Sébastien Loeb y de Fabian Lurquin en el Rally Dakar 2023 está rozando la perfección. El alsaciano no se ha cansado de ganar y aunque le ha tocado abrir pista durante los dos últimos días, ha conseguido apañárselas para sumar dos triunfos más en el Empty Quarter, algo que sumado al tiempo que se ha ido dejando Lucas Moraes, ha terminado por permitir a la pareja del Bahrain Raid Xtreme situarse en la segunda posición,

Si ayer firmaba su vigésima victoria de etapa, Sébastien Loeb no ha tenido que esperar demasiado para llegar a la 21. Con la arena blanda del Empty Quarter como compañera y con la guía de las motos por delante, el alsaciano está disfrutando de una segunda semana en el Rally Dakar 2023 prácticamente perfecta, en la que han conseguido encadenar hasta cuatro triunfos y acercarse a una segunda posición que tras los primeros días de enero pare

Está siendo una semana muy larga en el Rally Dakar 2023. Desde el 31 de diciembre de 2022, la prueba no ha dado prácticamente ni un segundo de respiro, con una primera mitad de prueba que ha sido muy exigente, tanto por las condiciones meteorológicas, como por la crudeza del terreno. Especialmente los motoristas han sido los que más lo han sufrido en su cuerpo, algo que llevaba precisamente a ASO/FIA a tomar la decisión de cancelar para ello