Aunque la de hoy ha sido una jornada libre antes de cerrar mañana los test de pretemporada de la Fórmula E, los equipos ya han podido sacar algunas conclusiones después de rodar dos días sobre el asfalto del Circuito Ricardo Tormo. Ha sido el equipo Envision Virgin Racing el gran protagonista de las tablas de tiempos, comenzando con un Sam Bird que dominó la primera jornada celebrada el martes en un layout especial para la pista valenciana, la cual volvía a contar con la famosa chicane en la recta de meta.

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No ha sido un buen fin de semana para Jean-Éric Vergne y DS Techeetah. Al contrario, han sumado algunos de sus peores resultados de la temporada. Pero lo importante es alcanzar el título y por lo tanto el desenlace a buen seguro les habrá satisfecho. Pese a sumar sólo dos puntos en todo el ePrix de Nueva York la ventaja con la que llegaban a esta cita doble final fue suficiente para proclamarse campeones, con victoria en la última carrera para Robin Frijns y Virgin Racing.

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La calidad de la carrera podrá ser muy discutible, pero lo que nadie negará será lo movido del ePrix de París 2019 en el que Robin Frijns logró su primera victoria de la temporada tras un carrusel de interrupciones en una cita marcada por un chaparrón mediada la prueba y los problemas sufridos por los Nissan e.dams cuando mejor pintaban las cosas para los coches pilotados por Oliver Rowland y Sébastien Buemi.

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Audi Sport publicó las primeras imágenes del RS5 Turbo del Team Abt Sportsline que pilotará el holandés Robin Frijns en el DTM. En líneas generales, la decoración es muy similar a la utilizada el año pasado, donde se destaca la presencia de Aral, patrocinador y proveedor de combustible del equipo. Será la segunda temporada de Frinjs en el DTM y espera que esta vez pueda demostrar lo que Audi espera de él, sobre todo después de experimentar un ascenso en su rendimiento en la parte final del pasado campeonato.

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Un día más tarde para evitar eclipsar la presentación de Audi Sport ABT Schaeffler, Virgin Racing ha querido presentarnos el que será su monoplaza para la temporada 2018-19 de la Fórmula E, vehículo que en este caso compartirá tren motriz con el e-tron FE05 de la firma de los cuatro aros. Ha sido un día completo de anuncios, ya que el equipo británico ha presentado un patrocinador principal y finalmente el piloto que acompañará a Sam Bird para esta nueva campaña de las series eléctricas.

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La decisión de Mattias Ekström de centrarse en un único certamen para la temporada 2018 y que éste sea el Mundial de Rallycross tenía una lógica consecuencia inmediata. Quedaba una vacante libre en el DTM. Había sonado bastante Nyck de Vries, que finalmente disputará una nueva campaña de Fórmula 2 de la mano de Prema, pero será igualmente un neerlandés el encargado de reemplazar a Ekström: se trata de de Robin Frijns.

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Con multitud de pilotos aún con opciones de título, este pasado fin de semana se disputó la última cita al sprint de las Blancpain GT Series. Y el título terminó volviendo a recaer en pilotos de WRT. Si en 2016 el campeón fue Enzo Ide, esta temporada el Audi R8 LMS GT3 ha terminado dando el triunfo en Sprint Cup a otro gentleman driver, Stuart Leonard, acompañado eso sí por Robin Frijns. Ambos se alzaron con la victoria en la carrera principal disputada en Nürburgring en un loco desenlace del campeonato.

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El equipo JAMEC PEM Racing, que cuenta con el aval de Audi Customer Sport Racing, ha inscrito dos R8 LMS GT3 en las 12 Horas de Bathurst, la tradicional prueba de Resistencia australiana que se disputará entre el 3 y el 5 de febrero. En un coche estarán los pilotos de Audi, Christopher Mies y Christopher Haase, a quienes se unirá Garth Tander; mientras en el otro estarán los reconocidos Markus Winkelhock, Frank Stippler y Robin Frijns.

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Jens Marquardt, director de BMW Motorsport, manifestó que la marca alemana aspira tener listo su propio tren de potencia antes de iniciar la quinta temporada de la Fórmula E. Actualmente, BMW trabaja en conjunto con el equipo Andretti Autosport, donde milita Antonio Felix da Costa, piloto oficial de los bávaros, y Robin Frijns. Marquardt también se refirió a la limitación electrónica en la velocidad de los monoplazas, hasta 225 km/h, destacando que mientras los circuitos sean citadinos no habrá necesidad de aumentar la potencia.

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Franz Hilmer, propietario del equipo Hilmer Motorsport, comunicó que está listo para regresar a la GP2 luego de ausentarse este año por motivos financieros. Explicó que su escudería ha sido reorganizada y ahora cuentan con Maik Schiede, fundador de la empresa alemana Käse-Maik, quien asumirá el rol de socio principal y patrocinador. Hilmer ingresó en la GP2 en 2013 y en su primera temporada ganó cuatro carreras, Jon Lancaster en par de oportunidades y las demás victorias fueron para Robin Frijns y Adrian Quaife-Hobbs.

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