11 de febrero de 2020
Están siendo unos días muy ajetreados dentro de la Scuderia Cameron Glickenhaus, especialmente para su diseñador gráfico, el cual hace solo unos días nos enseñaba el SCG004C con el que quieren competir y reinar en las 24 Horas de Nürburgring frente al resto de GT3 que se enfrente al Infierno Verde. Solo unas horas más tarde, el equipo norteamericano nos ha mostrado también cómo ha avanzado el concepto de su Hypercar con el que esperan competir en las 24 Horas de Le Mans 2021.
8 de febrero de 2020
A través de sus redes sociales, la escudería propiedad de James Glickenhaus mostró las imágenes del que será su SCG004C, la versión de competición del SCG004S, cuyo lanzamiento oficial está previsto para el próximo 17 de febrero. Los planes inmediatos para el coche es participar en el Campeonato de Resistencia de Nürburgring, con miras a la gran prueba de 24 horas que se realiza en el circuito alemán. Se espera además que esta versión sea la base para el hypercar con el que esperan competir en el Campeonato Mundial de Resistencia.
24 de septiembre de 2019
Lo tengo que admitir. De todos los descerebrados proyectos comenzados hasta el momento por Cameron Glickenhaus, el del SCG Boot era seguramente en el que menos esperanzas tenía. El Buggy estaba destinado a seguir la premisa que el productor de cine siempre ha introducido en sus vehículos de competición: “correr hasta el mediodía, volver a casa por la carretera para cenar”. Es por ello que encontrarnos con que finalmente ha llevado a cabo esta reinterpretación del Baja Boot pilotado por Steve McQueen no puede ser mejor noticia.
18 de septiembre de 2019
El pasado mes de junio se consideró que Toyota y Aston Martin dieron el pistoletazo de salida para la era de los hypercars en las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia. Para que el reglamento saliera adelante debían comprometerse dos fabricantes y japoneses y británicos cumplían con esa cuota. Pero hay otras marcas que han mostrado su interés desde el primer momento y entre las de mayor entusiasmo se encuentra la Scuderia Cameron Glickenhaus.
9 de diciembre de 2018
Cuando hablamos hace unos meses de los planes que tenía previstos la Scuderia Cameron Glickenhaus, además de estudiar el reglamento de Hypercars para el Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2020-21, el equipo estadounidense anunciaba un nuevo proyecto orientado hacia el off-road, concretamente para competir en la Baja 1000 y después realizar una segunda función como suele ser habitual en el caso de los modelos creados por la estructura de Jim Glickenhaus. Sin embargo, este nuevo vehículo parece que será incluso más especial.
6 de noviembre de 2018
Sin duda uno de los más satisfechos con el nuevo reglamento del Mundial de Resistencia ha sido Jim Glickenhaus, el mismo que está mucho más cerca de competir en la máxima categoría de las 24 Horas de Le Mans con su propio coche. La Scuderia Cameron Glickenhaus se convirtió junto a By Kolles en uno de los primeros proyectos ‘privados’ o alejados de los grandes fabricantes que mostraron interés en el nuevo reglamento basado en los hipercoches.
26 de julio de 2018
Hace pocas semanas nos hacíamos eco de las declaraciones de la Scuderia Cameron Glickenhaus en las que veían con buenos ojos el bueno reglamento para Le Mans basado en los hipercoches. Pues bien, debieron camuflar bien su entusiasmo, porque ya tienen hasta proyecto en marcha. El fabricante estadounidense desveló esta pasada madrugada un primer diseño de lo que esperan que termine siendo su LMP1 para las 24 Horas de Le Mans 2021.
27 de junio de 2018
No es ningún secreto que la Scuderia Cameron Glickenhaus siempre ha tenido a la gran prueba del mundo de la resistencia, las 24 Horas de Le Mans, en su punto de mira. Aunque su SCG 003C se ha visto confinado a las 24 Horas de Nürburgring y carreras de menor rango como las de las 24H Series ante la ausencia de homologación FIA, el equipo estadounidense siempre pensó que sería posible fabricar un GTE a medio plazo sobre la base del nuevo SCG 004 (en la imagen). Pero el giro de Le Mans hacia los hipercoches le abre una nueva vía.
1 de marzo de 2018
Construir su propio coche, hecho. Lanzar su propio equipo de competición, hecho también. Luchar con los mejores por las 24 Horas de Nüburgring, completado. Conseguir que un coche de carreras pueda ser homologado para la calle, cumplido. Por ahora se puede decir que Jim Glickenhaus ha cumplido todo lo que se ha ido proponiendo en materia de automovilismo. Este adinerado soñador y productor/director de cine nos está dejando una gran historia para todos los amantes de la competición, algo que promete no haber hecho nada más que comenzar después de confirmar los próximos planes de la estructura.
8 de abril de 2016
No soy muy amigo de las cámaras onboard o las GoPro en los cascos, pero estos 16 minutos sí me han valido la pena. El descubrimiento lo hice en los foros de Ten-Tenths y se trata de una cámara en el casco de Jeff Westphal, piloto de la Scuderia Cameron Glickenhaus, durante la sesión de clasificación para la primera cita del VLN, ese campeonato que se disputa exclusivamente en Nürburgring Nordschleife.