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26 Feb 2021| Iván Fernández

Los SCG 007 LMH no llegan a Portimao. Antonio García vuelve a Europa con Corvette

Salió sobre el asfalto ayer en el circuito de Vallelunga, con su siempre enrevesado sector intermedio. Romain Dumas hizo bramar por primera vez el motor V8 de Pipo Moteurs a pleno pulmón y el SCG 007 LMH completó oficialmente su primer día de test para asegurarse de que todo estaba en su sitio. Por delante otra jornada de pruebas este viernes, casi al mismo tiempo que se confirmaba la lista de inscritos para las 8 Horas de Portimao, cita con la que comenzará el Mundial de Resistencia en 2021. Y a pesar de la seguridad y descaro de las palabras

El SCG 007 LMH ya pisa el asfalto del circuito en manos de Romain Dumas

Circuito de Vallelunga. Nueve de la mañana. El V8 de Pipo Moteurs rompe el silencio salpicado de conversaciones y risas que se podían escuchar en el box número nueve del trazado italiano. Todo el trabajo realizado a marchas forzadas durante los últimos días a ritmo de himno de los Eurofans tenía recompensa y el SCG 007 LMH avanzaba lentamente a través del pit lane para hacer el que era su primer viaje del primer chasis completo del equipo norteamericano. Romain Dumas era el que tenía el honor de hacerle esos primeros metros para comprobar que todo estuviera en su sitio;

Nace el segundo Hypercar. Glickenhaus tiene listo el 007 LMH para el primer test

Cada vez más cerca de dar los primeros pasos en pista. Con las 8 Horas de Portimao a la vuelta de la esquina (el prólogo se celebrará en el mismo circuito del 30 al 31 de marzo), la Scuderia Cameron Glickenhaus sigue trabajando sin descanso para tener listo el SCG007 LMH. Después de encender por primera vez el propulsor V8 de Pipo Moteurs el pasado fin de semana, el ensamblado del chasis número uno está cada vez más cerca de completarse, mostrando una imagen cercana a la definitiva que contrasta con lo que pudimos ver en los primeros renders. Obviamente

Scuderia Cameron Glickenhaus tiene nuevo socio para su SGC 007 LMH

James Glickenhaus anunció que la empresa de lubricantes Motul se ha unido a su iniciativa Hypercar, alianza que también involucra a todos los coches fabricados en sus instalaciones. Indicó que la relación será a largo plazo y que de ahora en adelante los ingenieros y personal técnico de Scuderia Cameron Glickenhaus y de MotulTech trabajarán juntos. Sin duda son buenas noticias porque se suma al proyecto una empresa que también tiene vínculos con Gibson, el proveedor de motores de todos los LMP2 que participan en las categorías de resistencia. Esta sociedad traerá consigo que los dos SCG 007 exhiban el

Glickenhaus cree que los LMDh no tendrán nada que hacer contra los Hypercars de Le Mans

Según van pasando los días, Jim Glickenhaus poco a poco va entrando en calor. Al menos en lo que a la dialéctica se refiere. El productor de cine y fundador de la Scuderia Cameron Glickenhaus no se ha cortado ni un pelo en las declaraciones que ha ido realizado durante las últimas semanas, especialmente contra aquellos que han empezado a dudar acerca de su el SCG007 LMH podrá plantar cara al Toyota GR010 Hybrid LMH. Ahora es el turno de decir que difícilmente los LMDh podrán plantar cara a los Hypercars… por mucho que te llames Porsche. Es cierto que
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29 Ene 2021| Iván Fernández

Glickenhaus confirma sus pilotos para el WEC con la presencia destacada de Romain Dumas

El último viernes del mes de enero era el día elegido para que la Scuderia Cameron Glickenhaus confirmase los siete pilotos que competirán junto a ellos en la próxima temporada del Mundial de Resistencia que comienza en el mes de abril en el trazado luso de Portimao. Los norteamericanos habían prometido alguna sorpresa entre su alineación y así ha sido, confirmándose que Romain Dumas, dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, será el gran estandarte del equipo en su regreso a la categoría reina del WEC después de haber corrido para Rebellion el año pasado y a

23 Ene 2021 | Iván Fernández

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Scuderia Cameron Glickenhaus llegará con su LMH al inicio del WEC 2021

No estarán solos. Si alguien tenía el miedo de que la primera carrera del Mundial de Resistencia en la que se estrenara el reglamento Hypercar podía ser un relativo fracaso al contar únicamente con los dos Toyota GR010 Hybrid LMH, frente al Alpine A480 LMP1, la decisión de cambiar el inicio de temporada de Sebring a Portimao ha terminado por allanar que la situación al menos se revierta. La Scuderia Cameron Glickenhaus mostró a finales de diciembre la llegada de su nuevo monocasco de fibra de carbono llegando a sus instalaciones y procedente de las ...

Iván Fernández | 23 Ene 2021

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21 Ene 2021| Iván Fernández

La era de los Hypercars del WEC comenzará con únicamente cinco coches

No había grandes expectativas para esta primera temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia con los LMH como principales protagonistas y la verdad es que los pronósticos se han cumplido. Mientras se espera a saber si finalmente se pueden celebrar las 1.000 Millas de Sebring (programada para el 19 de marzo y posiblemente sustituida por una cita en Europa, seguramente Portimao), el WEC ha anunciado hoy la lista de inscritos para esta campaña 2021, entre las que nos encontramos 33 inscritos, con 5 coches dentro de la clase Le Mans Hypercar, 11 LMP2, 4 GTE-Pro y 13 GTE-Am. Obviamente va