Apenas nos habíamos podido quitar el frío del cuerpo tras un ajetreado Rallye Monte-Carlo Histórico cuando el 11 de febrero llegaba la noticia de que un incendio estaba amenazando las instalaciones de SEAT Coches Históricos. La nave A122 donde se guardan todas las joyas históricas del fabricante de Martorell veía cómo el humo y las llamas comenzaban a acercarse. Un vuelco en el corazón para muchos por los posibles daños materiales irreparables e irremplazables, para otros muchos que hemos convivido con el equipo, lo importante era saber que todos ellos estaban bien.

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28 de febrero de 2019

En un parque de asistencia en el que podemos encontrar a vehículos como el Lancia Stratos, los Renault Alpine de todas las generaciones (incluido el actual), numerosos Porsche 911 o los siempre coquetos Mini Cooper S, el SEAT 124 Grupo 4 sigue siendo uno de los centros de las miradas. El Grupo 4 de la firma de Martorell se ha desenvuelto estos días a la perfección sobre los nevados tramos del Rallye Monte-Carlo Histórico, y desde Diariomotor Competición hemos tenido la oportunidad de ver esta réplica a pleno rendimiento.

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Es inevitable hablar de la Noche del Turini para cerrar esta serie de “Diarios de viaje”. El ambiente sigue siendo igual de mágico que en otras ocasiones, si bien, en esta ocasión los grupos eran menos numerosos e incluso la libertad de movimiento era mayor aprovechando que no se estaba frente ante una prueba de velocidad del Mundial de Rallyes. Recordaba a otras épocas la posibilidad de ver llegar al Renault Alpine de Jean-Pierre Coppola completamente cruzado a lo alto del Col, balancearlo en mitad de flashes de decenas de cámaras fotográficas y enderezarlo a tiempo, frente a todos los incondicionales del Club Alpine (la caravana de versiones modernas del deportivo francés fue una de las notas de color), para poder encarar la bajada hacia La Bóllene Vésubie.

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Nieve, nieve y más nieve. Si el domingo prácticamente todos fueron pillados por sorpresa debido a la gran cantidad que se acumulaba en los tramos después de las precipitaciones durante la madrugada, nadie podía decir que le había pillado por sorpresa la situación meteorológica en las zonas por las que se disputaban los cuatro tramos que conformaban la jornada del lunes, esta vez denominada como primera parte de la etapa común después de las dos anteriores de concentración y clasificación de esta edición 2019 del Rallye Monte-Carlo Histórico.

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“¿Vienes al Monte-Carlo?... Ya verás que movida” Ese fue uno de los primeros mensajes que recibí de parte de uno de los integrantes de la expedición de SEAT Coches Históricos, algo que para muchos hubiera sido una frase muy poco halagüeña, se convertía en música para mis oídos. Había ganas de volver a los orígenes, a volver a ver en su salsa a los coches que una vez dominaron el Rallye más icónico a nivel mundial, y entre ellos, el SEAT 124 Grupo 4 que coló dos de sus unidades entres los cuatro primeros en aquella edición de 1977.

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Solo faltan unas horas para que el Rallye de Monte-Carlo vuelva a ponerse en marcha, en este caso con uno de los eventos más puros que todavía se mantienen dentro del automovilismo y en especial los rallyes. Tras la edición de la cita monegasca más corta de las más de ocho décadas de la prueba de velocidad, los pilotos ponen a punto sus máquinas para la que será la salida de la 22ª edición del Rallye Monte-Carlo Histórico 2019, y en él volveremos un año más a tener representación destacada.

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SEAT fue el embrión del exitoso reglamento TCR y ahora la marca española vuelve a ser la muleta en la que Marcello Lotti se apoya para embarcarse en una nueva aventura. El promotor italiano parece dispuesto a apostar por los eléctricos, siguiendo los pasos del Electric GT Championship o la monomarca Jaguar I-PACE, y adelantó este viernes el lanzamiento de la categoría E TCR, cuyas líneas maestras parece seguir este CUPRA e-racer presentado con motivo del Salón de Ginebra.

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Hacía ya algunos días que estábamos inquietos por la ausencia de noticias acerca de la presencia de SEAT en la nueva Copa del Mundo de Turismos o WTCR. Desde luego, la presencia de un SEAT León TCR en el acto de lanzamiento de Cupra como marca con entidad propia ya nos alivió ligeramente, pero la gran noticia llegó este jueves al conocer que será Campos Racing la estructura encargada de representar los intereses de la marca española en este certamen.

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Ha sido una semana muy intensa en lo referente a la nueva Copa del Mundo de Turismos. Con Tom coronel como última gran novedad entre los equipos que previsiblemente lucharán por la victoria, el heredero del WTCC ha podido comprobar que la adopción del reglamento TCR ha sido un gran éxito de convocatoria, logrando incluso sacar del retiro a un Yvan Muller que compaginará labores de piloto y de director de su propio equipo.

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Quizás la victoria de Jutta Kleinschmidt en 2001 es una de las más recordadas de la historia del Rally Dakar. No sólo por el momento histórico de ver una mujer vencer el rally-raid más duro del planeta, sino también por todo lo que rodeó el final de aquella edición, con las cuestionables actuaciones de Jean-Louis Schlesser o la reacción del copiloto de Masuoka después de la encerrona llevada a cabo por los dos buggies de la formación francesa. Todo el mundo relaciona a la germana con Mitsubishi, no es para menos, ya que fue la firma de los tres diamantes la que apostara por ella después de que esta rompiera los lazos con Schlesser, tanto profesionales como sentimentales. Vio en ella la opción de hacer algo muy grande y por el momento irrepetible.

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