El martes y el miércoles volverán a encenderse los motores de la Fórmula 1, en esta ocasión para las pruebas pautadas por Pirelli en el circuito de Yas Marina. Entre los cambios se destaca que Kimi Räikkönen rodará con el Sauber, Carlos Sainz Jr. se estrenará con McLaren y Pietro Fittipaldi lo hará con el Haas F1. A estas alturas, todavía no se ha formalizado el ingreso de Lance Stroll a Racing Point Force India, aunque se espera que se oficialice en las próximas horas para aprovechar la oportunidad de rodar junto a su nuevo equipo.

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La nueva hornada de LMP2 sigue dando mucho de qué hablar antes incluso de su debut. No son pocas las voces que han advertido de la rapidez de estos nuevos prototipos supuestamente destinados a una categoría pro-am y que por lo tanto serán puestos en manos de pilotos amateurs. De hecho incluso se han planteado medidas para ralentizarlos, descartadas debido a que difícilmente pueden ajustar el nivel de carga aerodinámica a estas alturas: reducir los 600 caballos de potencia del motor genérico Gibson serviría de poco.

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Bonita sorpresa con la que nos hemos levantado este sábado. Con motivo del test para debutantes del Mundial de Resistencia que será organizado justo tras las 6 Horas de Bahréin de este fin de semana tendremos la ocasión de ver a Robert Kubica montado en un LMP1. Cierto es que no será en uno de primer nivel, pues le ha invitado el equipo de Colin Kolles, el único privado que sobrevive en LMP1 tras la anunciada marcha de Rebellion Racing, pero algo es algo.

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Al igual que ya ocurrió la temporada pasada, los promotores de la Fórmula E han aprovechado las dos tandas de test colectivos en Donington Park para grabar una serie de vídeos a modo de presentación. Y entre ellos está la comparativa de sonidos entre los distintos motores empleados por los diez equipos que componen la parrilla de la Fórmula E 2016-2017. Y sí, hay diferencias notables con respecto a 2015.

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Con muchas novedades en su parrilla y tan sólo mes y medio después de su polémico desenlace en Londres, la Fórmula E reanudó su actividad esta semana en su base de operaciones de Donington Park con tres jornadas de entrenamientos colectivos. Y en ellos ya cayó el récord de pista para estos monoplazas eléctricos, pues Jean-Éric Vergne rozó los 161 km/h de media y rebajó el registro marcado el año pasado por Lucas di Grassi en tres décimas.

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M-Sport ha desvelado este miércoles las primeras instantáneas de su nueva creación, el Ford Fiesta RS WRC adaptado al reglamento World Rally Car que entrará en vigor la próxima temporada en el Mundial de Rallyes. Por el momento se trata tan sólo de una mula de desarrollo y M-Sport afirma que han preferido centrarse en las novedades a nivel mecánico, por lo que su aspecto variará de aquí a 2017.

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Que el calendario dé algo de tregua en agosto no significa que la Fórmula 1 se pare y nada más marcharse de Hockenheim Pirelli ha retomado su programa de entrenamientos de cara a desarrollar los neumáticos para la próxima temporada, decidiendo ofrecernos las primeras instantáneas de sus neumáticos anchos montados en un Fórmula 1 sobre la pista. Fue en Fiorano y de la mano de Ferrari.

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Aunque desde Diariomotor Competición hemos estado siguiendo casi día a día el programa de test de Toyota para su regreso al Mundial de Rallyes y todas las tramas que rodean el proyecto liderado por Tommi Mäkinen, no ha sido hasta hoy cuando Toyota Gazoo Racing ha desvelado algunos detalles al respecto y publicado imágenes oficiales aprovechando el lanzamiento de sus perfiles en redes sociales.

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No sabemos si ha sido su primera vez o hubo antes alguna a escondidas, pero este miércoles Citroën Racing ha desvelado las primeras imágenes del Citroën C3 WRC probando sobre asfalto. Al parecer en esta sesión de pruebas, la quinta oficial, Kris Meeke fue una vez más el encargado de pilotar el prototipo con el que la marca francesa regresará a tiempo completo al Mundial de Rallyes la próxima temporada.

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Ferrari, Red Bull y Mercedes cargarán con todo el peso del desarrollo de los neumáticos anchos que Pirelli quiere implementar la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1 según consta en el calendario de entrenamientos privados que la casa italiana ha desvelado este miércoles para los próximos seis meses. Este incluye entrenamientos tanto en seco como sobre piso mojado en siete trazados distintos.

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