Un programa a tiempo completo en el WEC y otro en la Fórmula E son suficientes para tener entretenido y ocupado a cualquier piloto. Eso es exactamente lo que habrá pensado André Lotterer, que tras quince años en la Super Fórmula —y su anterior identidad, la Fórmula Nippon— ha decidido acabar con su carrera en Japón. Su objetivo, centrarse en sus dos otros programas sin cruces de citas y con la atención que estos merecen. Desaparece del panorama nipón, por lo tanto, uno de sus pilotos históricos con mejores resultados y con un mayor número de seguidores entre los aficionados locales.

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El nombre TOM'S es uno de los más históricos en el automovilismo japonés. Fundado por Nobuhide Tachi y Kiyoshi Oiwa, han estado en activo desde hace décadas tanto en el mundo de la preparación y el 'aftermarket' como en la competición, siempre como asociados de Toyota. Actualmente, siguen siendo una compañía líder en lo que respecta al mundo de la calle pero también en los circuitos. Como ejemplo, en 2017 TOM'S se llevó el título del Super GT, además de ganar carreras en la Super Fórmula y la Fórmula 3 japonesa. Pero la noticia del día no es deportiva, puesto que esta mañana se confirmó la venta del 100% de la compañía a una compañía de videojuegos japonesa.

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El campeonato japonés de Fórmula 4 bajó el telón el pasado fin de semana en el circuito de Motegi tras un largo descanso desde la penúltima cita. Para compensar, la última reunión del año contó con tres carreras y mucha tela por cortar con hasta nueve pilotos con opciones matemáticas. Al final, la lucha real era entre los protagonistas de siempre y el título acabó en manos de un Ritomo Miyata que no vivió el mejor de los fines de semana. Aún así, los problemas de sus rivales le permitieron llevarse el segundo título del campeonato FIA de Fórmula 4 japonesa, que se queda en TOM'S.

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El pasado fin de semana, el Super GT tuvo su cita más importante de la temporada. Los 1000 kilómetros de Suzuka fueron todo un espectáculo de luchas en pista, de sorpresas, golpes y condiciones tanto de mojado como de seco. La carrera vivió del duelo entre Lexus y Honda en GT500 y Nissan contra sus rivales de Honda y BMW en GT300. Al final, la victoria fue a parar para Lexus, que repite el triunfo de los 1000km de Suzuka del año pasado.

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Marcus Ericsson es el último piloto participante en la Fórmula 3 japonesa que ha llegado a la Fórmula 1. Además, se trata también del último campeón no japonés del antaño popular certamen nacional, el único auspiciado por la FIA más allá del europeo. Ericsson comenzó su ascenso hacia la Fórmula 1 en 2009, tras convertirse en el primer piloto sueco en vencer el campeonato japonés de Fórmula 3 en un año lleno de emociones.

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El coche con el dorsal número 1 en la Super Fórmula ya tiene piloto para la segunda cita del campeonato en Okayama tras lesionarse Kazuki Nakajima en Spa-Francorchamps durante una de las sesiones de entrenamientos libres del WEC. Será Kazuya Oshima, expiloto de TOM'S en este mismo campeonato, quien fue reemplazado por el propio Nakajima a finales de 2010.

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