Cuando el dinero falta, se aprieta el cinturón. Tanto, que toca eliminar gastos. Unos gastos que han puesto contra las cuerdas a uno de los tradicionales en el motorsport australiano: Garry Rogers Motorsport dejará de competir en los V8 australianos en 2020. Los Virgin Australia Supercars se han cerrado en banda, y esta marcha no es la primera, pero sí la que debería ser el toque de atención definitivo: su estilo de negocio está a la baja.

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Siete temporadas ha durado la apertura de los Supercars australianos. La actual generación de coches que protagonizan el popular certamen oceánico debutó en 2013 atrayendo a varias marcas extranjeras por primera vez en veinte años. Asociadas a distintas estructuras locales, Nissan, Volvo y Mercedes-Benz intentaron brillar en un terreno reservado hasta entonces al mítico duelo entre Holden y Ford. Pero en 2020 estos dos fabricantes se volverán a quedar solos.

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12 de octubre de 2019

Con la cantidad de lazos que se han venido estrechando los últimos años entre el automovilismo estadounidense y el australiano lo raro es que no se hubiera producido antes. Pero al fin en este 2019 la 'wild card' de la Bathurst 1000, la carrera más importante de los Supercars, será ocupada por un equipo de claro sabor americano. Alexander Rossi y James Hinchcliffe se pondrán a los mandos de uno de los Holden de Walkinshaw Andretti United.

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Los Virgin Australia Supercars (los famosos V8 australianos) han confirmado el calendario de cara a la próxima temporada. Hay cambios, algunos de ellos significativos, en lo que será la primera temporada sin el Ford Falcon en pista. Como es habitual, la cita inicial será la Adelaide 500, en las famosas calles de la ciudad de Australia Meridional.

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Hace apenas algunas semanas se indicó que Ford no tenía interés en permanecer en el campeonato de turismo australiano si el nuevo reglamento, conocido como Gen2, se aplicaba de forma estricta, sobre todo en lo que respecta al uso de los motores turbo a partir de 2019. Pero tras el sorpresivo anuncio de Holden, de pausar indefinidamente su programa V6 turbo, la organización del campeonato decidió engavetar importantes propuestas establecidas en el 2014, que en teoría representarían el futuro de la categoría, para permitir que los grandes motores V8 de cinco litros permanezcan con vida. Un fenómeno digno de analizar si se toma en cuenta la dirección de la competición en esta era.

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Mientras que los responsables del campeonato Supercars definen el horizonte hacia el que se mueven las series australianas después de que Holden decidiera parar el desarrollo del V6 Turbo, el descanso en las competiciones hasta la tercera carrera de mañana del Mundial de Fórmula 1 nos permite tener tiempo para poder disfrutar de nuevo del sonido de los V8 atmosféricos que tradicionalmente han caracterizado las carreras de turismos en nuestras antípodas.

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No es la primera vez durante estos meses que os hablamos de la Fórmula Thunder 5000 y su campeonato gemelo, la Super 5000. Ambos evolucionarán juntos tal y como os informó mi compañero Héctor hace ya algunas semanas después del acuerdo al que llegaron los dos campeonatos. Tanto las series ideadas por Chris Lambden en 2016, como la categoría de monoplazas creada por los responsables del Supercars, serán un único campeonato en 2018, fusionando una idea que parecía demasiado similar como para crear dos competiciones distintas.

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Desde Australia informan que el Holden HT Monaro GTS de 1969, que corrió en las 3 horas de Sandown, y que representó el debut de Holden como equipo oficial de competición, está siendo subastado. El coche es muy particular porque es el primero que construyó la marca bajo el amparo de General Motors ya que antes estaba afiliada a Ford Motors Company.

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El australiano, seis veces campeón de la V8 Supercar, declaró, tras culminar las 12 Horas de Bathurst, que no tiene interés en otra categoría diferente a los Supercars. Whincup fue uno de los pilotos que llevó a la victoria al Ferrari 488 GT3 en Bathurst, por ello surgió la interrogante de verlo participar en otras carreras de GT o de Resistencia.

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