La calidad de la carrera podrá ser muy discutible, pero lo que nadie negará será lo movido del ePrix de París 2019 en el que Robin Frijns logró su primera victoria de la temporada tras un carrusel de interrupciones en una cita marcada por un chaparrón mediada la prueba y los problemas sufridos por los Nissan e.dams cuando mejor pintaban las cosas para los coches pilotados por Oliver Rowland y Sébastien Buemi.

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Un día más tarde para evitar eclipsar la presentación de Audi Sport ABT Schaeffler, Virgin Racing ha querido presentarnos el que será su monoplaza para la temporada 2018-19 de la Fórmula E, vehículo que en este caso compartirá tren motriz con el e-tron FE05 de la firma de los cuatro aros. Ha sido un día completo de anuncios, ya que el equipo británico ha presentado un patrocinador principal y finalmente el piloto que acompañará a Sam Bird para esta nueva campaña de las series eléctricas.

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Era un acuerdo prácticamente a voces después de que Virgin Racing y DS Automobiles decidieran separar sus caminos al final de la pasada cuarta temporada, sin embargo, no ha sido hasta esta misma mañana que el equipo británico ha anunciado el que será su próximo suministrador de tren de potencia para la quinta campaña del campeonato de monoplaza eléctricos. Virgin anunciaba hace solo unos minutos que Audi Sport será la encargada de proveerle de los elementos mecánicos durante los próximos años.

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21 de septiembre de 2018

Cuando el río suena, agua lleva. Y en este caso todo llevaba sonando un año, por lo que a nadie le pillará por sorpresa. Tras su brillante temporada en Fórmula E veremos a Techeetah cambiar de aires de cara a la quinta campaña del certamen de monoplazas eléctricos, pues el equipo chino anunció este lunes su esperado acuerdo con DS para convertirse en el nuevo socio en competición de PSA.

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Cuando el río suena, agua lleva. Y cuando la fuente es e-racing365 implica aún mayor fiabilidad. La Fórmula E se ha convertido en tierra prometida para los grandes fabricantes, pero hasta ahora echaba en falta presencia japonesa y norteamericana. Nissan sustituirá a Renault la próxima campaña y tanto Honda como Toyota se han interesado, pero por parte de Estados Unidos seguía faltando una marca. Ahora todo apunta a Ford.

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El excéntrico magnate británico, propietario del emporio Virgin Group, confesó que su ingreso a las carreras fue una mezcla de casualidad y suerte ya que antes de empezar la temporada 2009 de Fórmula 1 decidió apoyar a un nuevo equipo pero solo por una carrera, si su marca era visible entonces pensaría en continuar.

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Gran cambio dentro del paddock de la Fórmula E de cara a la cuarta temporada del campeonato de monoplazas eléctricos. DS Performance, la firma del Grupo PSA, abandona la coalición formada junto a Virgin Racing para unirse al equipo Techeetah con motivo de la quinta temporada del torneo. Por el momento no ha habido anuncio oficial, pero la formación francesa y la china (la cual renuncia a su acuerdo original con Renault) deberían permanecer juntos los próximos tres años.

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José María López ya dejó claro que no volvería a ponerse al volante de los monoplazas de DS Virgin para la próxima campaña de Fórmula E, por lo que era cuestión de tiempo que el equipo de PSA y Richard Branson confirmara a su sustituto. Y al final ha sido el mismo que ya reemplazó al argentino cuando este tuvo conflicto de fechas con el Mundial de Resistencia: Alex Lynn.

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La situación de DS Virgin Racing no puede ser más curiosa. Tras tres temporadas de Fórmula E, Sam Bird ha disputado con el equipo de Richard Branson apoyado ahora por PSA todas las carreras del certamen de monoplazas eléctricos, pero el segundo piloto ha cambiado constantemente. Empezaron con Jaime Alguersuari, sustituido al final de la temporada inaugural por Fabio Leimer; DS apostó por un galo con Jean-Éric Vergne, pero la relación de éste con el equipo se deterioró y acabó yéndose a Techeetah; y ahora es José María López quien se despide.

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Stephen Fitzpatrick advirtió que no está dispuesto a invertir alrededor de 50 millones de dólares para correr esta temporada, así que la escudería Manor inició su transitar hacia la desaparición y con ella culminará también el ciclo de los tres equipos "low cost" que se aventuraron a ingresar a la Fórmula 1 en 2010. Manor deriva de Virgin Racing, propuesta del millonario Richard Branson cuya piedra angular fue el diseño de su primer monoplaza, el VR01, utilizando exclusivamente la Dinámica de Fluidos por Computadora.

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