En su primera temporada en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia, la propuesta Genesis se ha mostrado como la más deficiente de la parrilla, el GMR-001 apenas ha acumulado 6 puntos en lo que va de temporada y se esperaba cierta reacción del fabricante coreano puesto que disponen de cinco Evo Joker para mejorar considerablemente el rendimiento. Sin embargo, Justin Taylor, ingeniero jefe del equipo, indicó que no se sienten pre

Aunque faltan ocho meses para iniciar la temporada 2027 del Campeonato Mundial de Resistencia, y han transcurrido cuatro meses desde que fue presentada la nueva propuesta GT3 de Mercedes AMG, todo indica que a pesar de las pruebas realizadas al nuevo coche en circuitos europeos, de igual manera no estará listo a tiempo para que Iron Lynx dispute la clase LMGT3 el año que viene, siendo uno de los principales clientes del fabricante alemán, junt

La nueva generación de prototipos LMP2 está en camino, tanto ORECA como Ligier Automotive están fabricando los coches que competirán a partir de 2028 en el escenario mundial, en tanto se espera su debut en el Campeonato IMSA SportsCar un año después. La razón obedece a una petición de los equipos que esperan comparar el rendimiento de ambas propuestas, tomando en consideración que la única diferencia estará en el chasis ya que elemento

Andrea Hidalgo, responsable del programa Corvette Racing, confirmó que está previsto introducir un Evo kit para el Z06 GT3.R el año que viene, tal actualización está enfocada en la fiabilidad y en una serie de mejoras bajo la carrocería, la cual se va a mantener tal como está. Estas modificaciones requieren de una nueva homologación, el coche debe pasar nuevamente por el túnel de viento, tanto de la FIA como de la IMSA, para avalar los c

En la base de operaciones de ORECA, los ingenieros y pilotos afiliados al programa Hypercar de Ford Racing encendieron el motor atmosférico Coyote V8 de 5.4 litros como acto simbólico, para dar a conocer que el proyecto está vivo y casi listo para sus primeras pruebas en pista. El motor, procedente de la sede de Ford ubicada en Michigan, se instaló en el chasis bajo la atenta supervisión de Dan Sayers, responsable del proyecto, quien en el v

Cuando el exitoso Oreca 07 se presentó en la parrilla de la clase LMP2 en todo el mundo, el fabricante francés todavía no se había comprometido con un proyecto para la clase Hypercar, para entonces el chasis era compatible con la clase DPi. Tras constituirse como la referencia en las categorías LMP2, donde su propuesta quedó sin competencia, ORECA se involucró en la principal clase de prototipos siendo responsable de construir el Acura ARX

La nueva propuesta GT3 de Toyota estuvo nuevamente en el Festival de la Velocidad en Goodwood bajo la atenta mirada de los representantes de Gazoo Racing, quienes advirtieron que este nuevo coche solamente estará disponible para sus principales socios en el WEC y el Campeonato IMSA SportsCar, con algunas unidades posiblemente con destino a la Nürburgring Langstrecken-Serie y el Super GT, descartando con ello la disponibilidad del nuevo coche pa

Emmanuel Esnault, jefe de Peugeot Sport en el WEC, manifestó que al menos dos de los pilotos titulares de su actual formación no regresarán el próximo año y además desde Stellantis Motorsport le han indicado que Jean-Éric Vergne, Nick Cassidy y Théo Pourchaire tendrán compromisos con la Fórmula E, con Citroën Racing y Opel GSE Formula E respectivamente. Aunque todavía no es oficial, se espera que Malthe Jakobsen se traslade al program

Dallara y Dynisma anunciaron que han establecido una sociedad técnica para que el proveedor de chasis y fabricante de coches de alto rendimiento disponga de dos avanzados simuladores DMG360XY, uno para sus instalaciones ubicadas en Italia y el otro para su base de operaciones que se encuentra en Indianápolis, Estados Unidos. Este acuerdo representa un gran paso adelante de Dallara en lo que respecta a posicionarse como el fabricante de chasis c

En medio de su primera temporada en la clase Hypercar del WEC, Genesis navega por aguas turbulentas ya que es el equipo más deficiente del campeonato y no se advierte la influencia del fabricante en las discusiones sobre las nuevas reglas o la dirección que debe tomar la categoría mientras formen parte de la parrilla. Genesis representa a Hyundai Motor Company, el tercer fabricante más importante del mundo, solamente superado por Toyota y el