Todas las noticias de Xfinity Series

La cosa está complicada incluso en Estados Unidos. La NASCAR, esa modalidad donde tradicionalmente todos los coches y monos salen con infinidad de pegatinas, no es ajena al complicado escenario económico post-COVID y cada vez más equipos lo tienen crudo para encontrar patrocinadores con los que financiar sus programas deportivos. Por ello no debe extrañar el curioso vídeo lanzado por un piloto de Xfinity Series. Brandon Brown, actualmente 13º de la general en la segunda división de los stock cars norteamericanos, no ha tenido mejor idea que lanzar en sus redes sociales un agresivo vídeo digno de vendedor de coches

Jack Roush, copropietario de Roush Fenway Racing, anunció que el piloto Chris Buescher se unirá al equipo y se hará cargo del Ford Mustang número 17 que estaba asignado a Ricky Stenhouse Jr. La noticia causó cierta sorpresa puesto que se esperaba que Buescher permaneciera más tiempo en JTG Daugherty Racing, donde ha estado desde el 2017. Stenhouse Jr. llegó al equipo Roush Fenway Racing de la NASCAR Cup Series en 2013 para reemplazar a Matt Kenseth, pero ha estado ligado a la estructura desde el 2008, cuando compitió en la ARCA y posteriormente ascendió a la Xfinity Series en

Historia muy, muy loca la que nos llega de Estados Unidos. Las citas ruteras de las distintas categorías nacionales de la NASCAR siempre son una oportunidad única para que pilotos de monoplazas, prototipos o GT prueben suerte en 'stock cars'. Y la visita de las Xfinity Series, segunda categoría de la NASCAR, a Road America no es una excepción. Entre esos pilotos está Conor Daly, cuyo debut se ha visto empañado por una extrañísima polémica que se remonta a hace 35 años. En los Estados Unidos utilizar los términos "negro" o "nigger" es un pecado mortal. Se consideran términos de

A partir de esta temporada entrará en vigencia una normativa sobre seguridad que será aplicada en las tres divisiones de la NASCAR. Desde el arribo a su respectivo box, cada equipo dispondrá de cinco minutos para realizar cualquier reparación en un coche tras un choque o accidente, pero si el daño requiere moverlo al garaje ya no se le permitirá regresar a la pista. Tampoco los mecánicos podrán reemplazar partes de carrocería dañadas ni fijarlas con cinta adhesiva. Si transcurren los cinco minutos y el coche aún no está apto para seguir en carrera, los oficiales en pista prohibirán que

La estructura propiedad de Tony Stewart y de Gene Haas presentó oficialmente los coches que participarán en la Monster Energy NASCAR Cup Series y en la Xfinity Serie de esta temporada. Resalta su nueva asociación con Ford Performance ya que desde su fundación, en el año 2002, habían sido clientes Chevrolet. También que tendrán entre sus filas al coche insignia, el 41 de Kurt Busch, de la marca que patrocina a la división superior de la categoría. En Estados Unidos, pasarse de Chevrolet a Ford, o viceversa, se considera casi un sacrilegio, pero en Stewart-Haas decidieron dejar atrás catorce años

Además de estrenar nuevo patrocinador principal, la popular categoría de stock car norteamericana implementará varios cambios en la temporada que está por iniciar. En lo que respecta al aspecto técnico, neumáticos, alerón trasero y placa de restricción tendrán nuevas medidas, en tanto en el apartado de la seguridad habrá novedades en cuanto al equipo utilizado en boxes y a los accesorios en la cabina del piloto. Entre los más relevantes destacan: el alerón trasero pasará de 3,5 pulgadas a 2,35, medidas que se utilizarán en todas las pistas a excepción de Daytona y Talladega. La escotilla del techo será obligatoria

La directiva de la NASCAR ha decidido limitar la participación de los pilotos de la Sprint Cup Series en las otras divisiones: Xfinity Series y Camping World Truck Series, para evitar la distorsión que los profesionales generan en las categorías de promoción. De allí que para 2017, aquellos pilotos con más de cinco años de experiencia en la división superior de la Nascar tendrán un tope de 10 participaciones en la Xfinity y 7 en la Camping, siendo excluidos de las ocho últimas carreras. Jim Cassidy, vicepresidente de la NASCAR, explicó que era necesario modificar las reglas de 2011, la