Chrysler
Chrysler es una marca de coches estadounidense especializada en coches de lujo perteneciente al grupo Fiat Chrysler Automobiles, con sede en Auburn Hills, Michigan. Fue fundada en 1925 por Walter Percy Chrysler. Su primer modelo fue el Maxwell, más conocido como B-70, fue presentado en 1924. Ese mismo año venden 32.000 unidades.
Todas las noticias de la marca Chrysler
3 de noviembre de 2018
Pasar tiempo bajo tierra no le sienta bien a ningún coche. Lo suyo es más rodar por carreteras bien mantenidas a ritmos suaves. El canal de YouTube Hoovie's Garage ha decidido comprobar qué ocurre cuando entierras un coche a más de dos metros bajo tierra, durante nada menos que un año y sin protección alguna frente a los elementos o la humedad. El coche en cuestión es un Chrysler LeBaron descapotable, un coche producido a mediados de los años 80 y perteneciente a una de las peores épocas de la marca americana en lo tocante a calidad y fiabilidad. ¿En qué estado se encuentra tras un año bajo tierra?
Para que los Chrysler Turbine funcionaran correctamente, su transmisión usaba en secreto piezas Ford
1 de abril de 2018
Chrysler experimentó en los años 50 y 60 con formas alternativas de propulsión para sus coches. Mientras Ford pensaba en reactores nucleares en miniatura - por suerte nunca se llevaron a producción - Chrysler valoraba el uso de turbinas en coches de producción. Aunque experimentaron con turbinas hasta entrados los años 80, el coche más recordado de esta fase experimental fue el Chrysler Turbine, del que 55 unidades fueron producidas y entregadas a clientes en el año 1963. Lo que ni siquiera los directivos de Chrysler sabían es que sin una pieza Ford el coche siquiera habría podido moverse.
19 de mayo de 2017
Chrysler tiene algo entre manos. Aunque bien es cierto que el fabricante americano podría estar engañándonos o jugando al despiste, algo me dice que el coche que tenéis en pantalla es muy especial. Se trata de un Chrysler 300 SRT, pero ni mucho menos es un 300 SRT cualquiera. Como breve inciso, os recordamos que el actual Chrysler 300 SRT monta un propulsor 6.4 V8 HEMI y 475 CV, pero en estos momentos sólo se vende en algunos mercados como el australiano. EE.UU. está huérfana de un Chrysler 300 prestacional, y esta extraña creación podría venir a cubrir ese hueco. ¿Qué es lo que sabemos?
6 de mayo de 2017
Seamos francos, el Chrysler 200 no es un gran coche. Es una simple berlina compacta, cuyo resultado comercial debería haber sido mucho mejor del que realmente obtiene. Coches como el Honda Civic o el Chevrolet Cruze están mucho mejor resueltos en prácticamente todos los aspectos. El Chrysler 200 ha quedado relegado a clientes desprevenidos y flotas de alquiler. Aunque sea un producto poco atractivo, todas y cada una de las unidades vendidas esconden un genial huevo de pascua, un "corte de manga" automovilístico a General Motors.
13 de febrero de 2017
¿Conoces a Ralph Gilles? Sin duda Ralph Gilles es uno de esos directivos del sector que podemos considerar “uno de los nuestros” (sí, un quemado de los coches), un interesante perfil que en los últimos años ha pasado de vicepresidente de diseño de Chrysler a presidente de SRT para finalmente ocupar su actual puesto como presidente de diseño de Fiat-Chrysler nivel global. Ahora Netflix le ha dedicado un documental que más allá de explorar su evolución profesional te ayudará a entender el trabajo que hay detrás del diseño de un coche, los procesos, la inspiración, el tamaño de los equipos involucrados...
16 de enero de 2017
Cuando conocíamos la semana pasada que Fiat Chrysler Automobiles había sido acusada formalmente por la EPA, por un asunto relacionado con el software que gestiona los sistemas anticontaminación de sus motores, evidentemente todos pensamos de inmediato en lo sucedido con Volkswagen hace ahora 16 meses. Desde que saltara a la palestra el escándalo de los diésel de Volkswagen en Estados Unidos, toda la industria ha sido cuestionada por sus prácticas, al menor indicio de sospecha saltan las alertas y el temor de fabricantes e inversores a que la historia de los alemanes se repita nos lleva a situaciones como la vivida la semana pasada en el mercado de valores, que sumió a las acciones de Fiat Chrysler Automobiles en una acusada caída que obligaría, incluso, a suspender temporalmente las cotizaciones. En cualquier caso era lícito que nos hiciéramos la pregunta, ¿de verdad estamos ante un nuevo "caso Volkswagen"?
3 de enero de 2017
Durante mucho tiempo hemos criticado a los fabricantes por su lentitud para introducir sistemas de entretenimiento que se acercasen mínimamente a las posibilidades de algo tan sencillo, y económico, como es un tablet de gama media. Una situación a la que probablemente se llegase por las reticencias de los fabricantes para trabajar con las empresas que mayor experiencia tienen en ese ámbito, las tecnológicas. En los últimos años, por suerte, la situación ha cambiado. En el mercado existen sistemas de entretenimiento agradables, prácticos, y potentes, y no necesariamente caros, como el sistema Uconnect empleado por el Grupo Fiat. ¿Pero por qué no establecer lazos con un fabricante de la talla de Google para aprovechar la potencia de su sistema operativo Android? Esa es precisamente la vía que está explorando el Grupo Fiat, empezando por un prototipo instalado en un Chrysler 300 que se presenta estos días en el CES 2017.
3 de enero de 2017
Si hay un evento de suma importancia para conocer las novedades de las tecnológicas, ese es el Consumer Electronics Show, el CES Las Vegas que abrirá sus puertas esta semana. Un evento cada vez más atractivo para los fabricantes de automóviles, que poco a poco se ven inmersos en un panorama en el que el coche se posiciona como un gadget grande (y por supuesto caro) con tanta tecnología como la que podríamos encontrar en cualquier hogar. Y uno de los automóviles que se presentará será el Chrysler Portal, un prototipo - de momento - que nos presenta algo así como un BMW i3 al más puro estilo Chrysler. Y una idea que, a juzgar por la carrera que han iniciado los fabricantes para lanzar coches eléctricos con autonomía por encima de los 300 y los 400 kilómetros, cerca de los registros del Tesla Model S, no nos extrañaría que se tradujera en un rival más para BMW i3, Renault Zoe y Opel Ampera-e.
2 de septiembre de 2016
El fracaso comercial de un automóvil se circunscribe, generalmente, a una mezcla de factores. El cóctel más explosivo se forma, precisamente, cuando se desarrolla un automóvil innovador, ya sea en el fondo o en la forma, que exige una gran inversión, con una planificación comercial demasiado optimista, y el fiasco derivado de convertirse en un incomprendido entre potenciales clientes. En la industria del automóvil nos encontramos con sonoros fiascos, relativamente recientes (ver los 10 fracasos comerciales más sonados). Un fiasco no significa, necesariamente, que se trate de un mal producto. Y es por eso que algunos de aquellos incomprendidos, con la perspectiva que nos han dado los años, nos gustan hoy en día incluso más que antaño. Y he aquí 5 ejemplos perfectos de coches incomprendidos que nos gustan ahora más que antes.
28 de junio de 2016
Hace tiempo escribimos en Diariomotor un artículo contando la historia del fantástico Plymouth Prowler. Un descapotable biplaza inspirado en los hot rod clásicos que fracasó comercialmente, pero es considerado hoy un clásico por derecho propio. Si quieres que te contemos con detalle su historia, te sugiero que te pases por este artículo. De momento, os vamos a hablar de un curioso extra, derivado de su minúsculo espacio de carga a bordo. Un remolque a juego.