Audi acaba de desvelarnos las imágenes de uno de sus lanzamientos más prometedores. Y no, no es un deportivo, como el exótico y exclusivo Nuvolari. Y no, tampoco es un AUDI con el emblema de las letras, el de su marca en China, sino con los cuatro aros.
- El nuevo Audi A2 será un compacto de acceso y el Audi más eficiente creado hasta la fecha.
- Su carrocería recupera la silueta inconfundible del A2 original, reinterpretada para alcanzar un coeficiente aerodinámico de 0,24.
- Su presentación es inminente. Se desvelará este otoño para llegar a los concesionarios el año que viene.
Por fin hemos podido ver las primeras imágenes que nos develan, con todo detalle, la silueta del nuevo Audi A2. Y no hemos podido resistirnos a tratar de eliminar el ligero camuflaje que ha aplicado Audi mediante vinilos en la carrocería para tratar de tener una imagen más realista del modelo definitivo, la que ves en rojo en este artículo, que además se inspiraría en el Audi A2 original.
El regreso del Audi más sensato
La silueta no deja demasiado espacio para la duda. El nuevo A2 conservará la receta de monovolumen compacto del original, con un frontal corto y redondeado, el parabrisas muy tendido, una línea de techo fluida y una zaga alta y abrupta. Audi no ha creado una réplica retro, pero sí un coche cuya forma vuelve a estar condicionada por la eficiencia y el aprovechamiento del espacio, precisamente los dos argumentos que hicieron especial al primer A2.
Aquel Audi A2 fue una rara avis, avanzado para su tiempo por su construcción ligera y por una versión 3L que hizo del bajo consumo su bandera. La nueva generación recuperará esa idea con una mecánica completamente eléctrica y se situará como modelo de acceso a la gama e-tron.
El Audi más eficiente de todos los tiempos
La versión anunciada desarrolla 140 kW y, con el paquete opcional de eficiencia, homologa provisionalmente un consumo de solo 12,8 kWh/100 kilómetros. Audi afirma que será el automóvil más eficiente que ha fabricado y atribuye el resultado a la suma de una carrocería muy aerodinámica, un sistema de propulsión optimizado y una batería pensada para el uso diario, no simplemente a instalar un acumulador de gran tamaño.
| Audi A2 e-tron 140 kW | Datos provisionales |
|---|---|
| Potencia | 140 kW |
| Batería | 61 kWh LFP |
| Consumo combinado WLTP | 12,8-15,6 kWh/100 km |
| Consumo con paquete de eficiencia | 12,8 kWh/100 km |
| Coeficiente aerodinámico | 0,24 |
| Eficiencia de carga en wallbox | 89,6 % |
Una carrocería diseñada para cortar el aire
El coeficiente aerodinámico de 0,24 será el mejor de la gama compacta de Audi. No es un detalle menor: alrededor de los 100 km/h, la resistencia del aire ya representa más de la mitad de la energía que necesita el vehículo. La forma redondeada del frontal, el techo continuo y la trasera definida permiten reducir esa resistencia frente a un compacto de tipo fastback más convencional.
Una batería modesta, duradera y aprovechable al 100 %
Audi ha escogido una batería de litio-ferrofosfato de 61 kWh, una química LFP que destaca por su seguridad y su resistencia al envejecimiento. Las celdas se integran directamente en la carcasa del pack, mediante una arquitectura cell-to-pack, prescindiendo de módulos intermedios para aprovechar mejor el volumen disponible y ejercer función estructural.
| Batería y carga | Audi A2 e-tron |
|---|---|
| Capacidad | 61 kWh |
| Química | Litio-ferrofosfato (LFP) |
| Construcción | Cell-to-pack |
| Eficiencia de carga en wallbox | 89,6 % |
| Carga bidireccional | Vehicle-to-Load y Vehicle-to-Home |
Audi lo presentará definitivamente en otoño de 2026, aunque todavía no ha anunciado su precio, su autonomía homologada ni la fecha exacta en la que llegará a los concesionarios.
