Mírala de frente, de lado, por arriba o por atrás. Hay mucho que ver en esta «robamiradas del semáforo». Una moto de marca premium china (sí, existen), con suspensiones que recuerdan a un Transformers, un buen sonido para ser de 125cc y de las pocas con 2 cilindros que se pueden comprar y conducir con el carnet B (o el A1).
Claves de la Benda Napoleon Bob 125
- Horquilla delantera tipo girder.
- Motor de 2 cilindros en V.
- Escapes cortos (para mayor placer).
- Control de tracción y ABS de doble canal.
- Autonomía y precio inversamente proporcionales a lo que esta moto llama la atención.
Motor de una moto custom 125 de Benda
Tenemos un motor V2 refrigerado por líquido, con 6 válvulas que se acopla a un cambio manual de 6 velocidades mediante un embrague multidisco bañado en aceite. Desarrolla 14CV a 9500 RPM y 10,9Nm de par a 6.500 RPM. Eso son 2 válvulas menos que la versión anterior, cosa que le hace perder algo más de 3Nm a cambio de mejorar el consumo. Entonces, suena guay y luce mejor, pero tener dos cilindros también complica el sistema, lo que se traduce en peso. Ni más ni menos que 195kg de moto que logra un consumo de 3,4l a los 100km, que nos sentencian a unos 264km de autonomía teórica teniendo en cuenta su depósito de 9 litros.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | V2, 4 tiempos, 6 válvulas, SOHC |
| Extras | Encendido TCI; lubricación por salpicadura |
| Cambio | 6 velocidades |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 14 CV (10,3 kW) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 10,9 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 42 x 45 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 3,4 l/100 km |
| Velocidad máxima | 98 km/h |
Parte ciclo de la Benda Napoleon Bob 125 2026
Esta es una moto custom estilo bobber y eso significa que se aferra aun estilo minimalista, con guardabarros recortados, asiento único y neumáticos «gordotes». No obstante, destaca muchísimo la suspensión delantera tipo girder, que consiste en una horquilla convencional acompañada de una pareja de amortiguadores con brazos. Brazos que se mantienen el eje trasero, pero con otro esquema. Tenemos disco de freno grandes con ABS de doble canal, manillar bajo con espejos en sus extremos y posición de 90º para las rodillas mientras vamos sentados a 75cm del suelo.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 95 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con precarga ajustable de forma continua |
| Recorrido suspensión trasera | 38 mm |
| Frenos delanteros | Disco de 320 mm, pinza de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco de 260 mm, pinza de 2 pistones |
| CBS / ABS | ABS de doble canal |
| Neumático delantero | 130/80-18, CST |
| Neumático trasero | 160/70-18, CST |
Precio y detalles de una bicilíndrica 125cc
Puedes conseguirla en negro, plata o verde, lleva una pantalla redonda TFT de 4,3 pulgadas, iluminación LED que se camufla bajo esa filosofía bobber, retrovisores redondos, soporte de matrícula monobrazo y la mencionada suspensión, que la marca presenta como realmente confortable para ir de ruta. Porque a veces, no hacen falta caballos y caballos para disfrutar de tu camino.
Benda, es una marca premium de Keeway, que forma parte del gigante asiático de las motos Qianjiang Motorcycle Company. Es una moto pesada con consumo tirando a alto para ser 125cc, pero se posiciona como una opción tan imponente como diferente para alguien que quiera soltarse con las marchas y hacer que la gente tuerza el pescuezo a su paso. Porque por 4.790€ (700€ menos que el año anterior), llamarás la atención allá donde vayas.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 195 kg en seco |
| Longitud | 2.315 mm |
| Ancho | 805 mm |
| Alto | 1.035 mm |
| Altura del asiento | 750 mm |
| Capacidad del depósito | 9 litros |
