Imagina que arrancas tu coche y en su magnífica pantalla de 18, 20 o las pulgadas que sean, lo primero que aparece es un anuncio. Esto se hizo viral hace unas semanas en redes sociales, cuando un chico que se quejaba porque su BMW iX3 de 70.000€ le mostraba publicidad al encenderse.
Pero no estamos aquí por eso (que daría para rato). Estamos para hablar sobre que, BMW, argumenta que el paso de botones físicos al uso de pantallas con menús y comandos por voz viene porque la sociedad (los clientes) están cambiando. Así lo afirma el CEO de BMW Group Australia, Vikram Pawah a los compañeros de CarExpert. Analicemos esto.
Interior BMW iX3
Declaraciones del CEO de BMW Group Australia
“Un coche no es una pieza aislada, sino que forma parte de lo que sucede a tu alrededor en la sociedad». Vikram afirma que los jóvenes de 45 años o menos se adaptan a las nuevas tecnologías mucho más rápido. Además, quieren realizar varias tareas al mismo tiempo y quieren que se haga rápido. Y son estos gustos a los que las marcas deberían orientarse. El BMW iX3 se basa en el llamado Neue Klasse. Esto es la nueva plataforma y arquitectura global exclusiva para vehículos eléctricos de BMW.
Vikram dice que el iX3 tiene el asistente por voz más inteligente y que puede actuar a indicaciones como «¿Me quitas el aire de la cara?». Esto es perfecto para hacer varias cosas a la vez y no perder tiempo de visionado de publicidad, ¿no? (nótese la ironía y el tono jocoso por favor).
Exterior BMW iX3
Botones físicos, sí o no
Ya sin hostigar a BMW en concreto, queda claro que la tecnología es indispensable para seguir cruzando metas en materia de seguridad, eficiencia y rendimiento, pero a mi modo de ver, hay ciertas áreas en las que hacer que algo tenga lo último de lo último solo por tener lo último de lo último y poder cobrar más caro por ello, podría resultar en un atraso. Navegar por menús para cambiar el clima, bien. Suscripciones para cosas que ya trae el coche (que no fue barato), también bien. Usar el teléfono, multa.
Los comandos de voz han mejorado mucho con la IA y pueden ser mucho más útiles que navegar por la pantalla o incluso los botones si no quieres apartar la mirada de la carretera. Esta podría ser una de esas cosas que sí tiene sentido cuando hablamos de meter tecnología «por meter». Porque sí, ayuda, pero no es indispensable. Y habrá que adaptarse a lo que quiere el mercado. Yo, siendo joven, no entro en eso de querer «una pantalla para gobernarlos a todos». Aunque entiendo que habrá personas que les gusten. La cosa es, ¿hace falta que exista esta división? ¿No puede llevar un coche lo mejor de ambos mundos? ¿Cómo se evalúa lo que quiere el usuario? ¿Por qué la mayoría de personas con las que hablo y son clientes de esta u otra marca no terminan de estar contentos con las opciones que tienen? Este post deja más preguntas que respuestas.
Ausencia de pantallas en el Spyker C8 Preliator XXV Coupe
Ausencia de botones físicos
