Si estás buscando un nuevo SUV híbrido, que cumpla como familiar, pero que también brille como 4×4, te aseguramos que hay vida más allá de coches como el Toyota RAV4 o el Volkswagen Tiguan. El mejor ejemplo lo tenemos en lo último de Dacia, un coche que a pesar de costar mucho menos dinero que sus rivales, es capaz de plantarles cara convirtiéndose así en una de las mejores compras del momento.
Imbatible en relación calidad/precio, así es el Dacia Bigster 4×4
Replicando la fórmula de éxito del Dacia Duster, pero mejorando en espacio, calidad y equipamiento, el Dacia Bigster es el mejor coche que jamás ha fabricado Dacia y una muestra de cómo la marca cuenta ya con productos al nivel de sus competidores generalistas. Eso sí, manteniendo una agresiva política de precios que permite a sus productos disfrutar de tarifas bastante más asequibles.
Dacia Bigster
Concebido para ser un SUV de tintes familiares y sin miedo a salir del asfalto para las escapadas de fin de semana, el Bigster es un coche que alcanza los 4,57 metros de longitud para disfrutar de un habitáculo más espacioso, especialmente en las plazas traseras, pero también de un maletero más capaz gracias a los 550 litros de volumen disponibles. A ello se suma la posibilidad de contar con apertura eléctrica del portón, facilitando aún más su acceso.
Para mover al Bigster 4×4, Dacia confía en una mecánica gasolina microhíbrida, en concreto se trata de un 1.2 Turbo de 130 CV y 230 Nm. Hablamos de un motor sencillo, que no brilla por sus prestaciones, pero que sí mueve con bastante soltura al Bigster en cualquier circunstancia y que además homologa un consumo de 6 l/100 Km y tiene etiqueta de emisiones ECO.
| Característica | Dacia Bigster 4×4 |
|---|---|
| Motor | 1.2 Turbo MHEV (48v) |
| Potencia | 130 CV |
| Par Motor | 230 Nm |
| Transmisión | Manual 6v |
| Tracción | 4×4 Conectable |
| Etiqueta | ECO |
| Consumo Mixto (WLTP) | 6 l/100 Km |
Todo ello se combina con un sistema de transmisión sencillo, pero muy eficaz. Y es que en lugar de recurrir a complejos sistemas, Dacia vuelve a apostar por lo seguro en términos de fiabilidad y rendimiento, montando una transmisión manual de 6 relaciones junto a una tracción 4×4 con diferencial central bloqueable.
El resultado de este cóctel es un SUV capaz de brillar fuera de asfalto, tanto como para ser de las mejores compras en su segmento si somos amantes del off-road. Esto no quita para que en un uso más civilizado, por ciudad o carretera, el Bigster no se comporte de forma sobresaliente, siendo un coche que ofrece un buen nivel de confort y que además consigue unos consumos reales en el entorno de los 7 l/100 Km.
Pero insistimos, lo mejor del Dacia Bigster 4×4 está en su versatilidad, permitiéndonos circular por caminos y trialeras con total garantía gracias a sus casi 22 cm de altura libre suelo y al hecho de contar con unas cotas que superan a la amplia mayoría de sus rivales. No es un todoterreno, pero sí que es de los SUV más capaces fuera de asfalto que puedes comprar, especialmente por el dinero que tienes que pagar por él.
| Cotas Todoterreno | Dacia Bigster 4×4 |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 21,9 cm |
| Ángulo de ataque | 23.9º |
| Ángulo ventral | 20,1º |
| Ángulo de salida | 25,8º |
Teniendo en cuenta todo esto, queda claro que el Dacia Bigster apuesta de forma clara por la relación calidad/precio como principal razón de compra. Si a eso sumamos una dotación de equipamiento bastante completa desde su acabado más sencillo, un diseño atractivo y un nivel de calidad muy superior a lo que nos tenía acostumbrados Dacia hasta hace unos años, nos encontramos con un SUV a tener muy en cuenta en la actualidad.
Los interesados en hacerse con uno deben saber que el Dacia Bigster 4×4 se puede comprar desde 27.790 euros, incluyendo además la nueva garantía de la marca con hasta 7 años o 150.000 Km.
