Si por algo están consiguiendo asentarse los fabricantes chinos dentro del mercado europeo del automóvil, es porque la relación entre precio, calidad, tamaño y prestaciones de sus coches no puede compararse con lo que ofrecen las empresas ya arraigadas en el Viejo Continente al mismo nivel de precio.
Esto no sólo se aplica a los segmento más populares, sino que también China quiere hacerse con su parcela de mercado dentro del mercado de lujo, y el más claro ejemplo de ello es Denza, la firma premium de BYD, que acaba de presentar otro modelo: el Denza Z9S.
Por idea conceptual y proporciones, el Denza Z9S parece que quieser ser una especie de Audi A7 dentro de la gama de Denza, con una silueta baja, una línea de techo muy tendida y una carrocería que prioriza la eficiencia aerodinámica sin renunciar a una imagen deportiva. Las primeras imágenes oficiales lo muestran además con un nuevo color denominado «Dawn Purple».
A pesar de tratarse de una berlina de gran tamaño, el Z9S resulta ligeramente más compacto que el Denza Z9, del que deriva. Mide 5.090 milímetros de longitud, lo que supone 145 milímetros menos que su hermano mayor. Esa reducción de tamaño también permite contener ligeramente el peso y, sobre el papel, mejorar tanto la eficiencia como el comportamiento dinámico.
No obstante, lo que confunde al que escribe estas líneas es el nombre, ya que parecía que BYD iba a dar inicio a un juego de nomenclaturas que hicieran uso de un abanico más amplio de números, pero a tenor de la llegada del Z9S y de la presencia de los Z9GT y D9, una gran parte de su gama va a tener idenficarse bajo el número 9, con la excepción del BAO 5.
La oferta mecánica será especialmente amplia. BYD comercializará el Z9S con versiones de un único motor eléctrico, de dos motores y con una espectacular variante de tres motores eléctricos. Todos ellos recurren a propulsores síncronos de imanes permanentes desarrollados y fabricados por Zhengzhou BYD Auto, una solución que ya emplean otros modelos de altas prestaciones del grupo.
La versión de acceso apuesta por un esquema de propulsión trasera con un único motor eléctrico que desarrolla 496 CV, una cifra que ya supera ampliamente la potencia habitual de muchas berlinas deportivas europeas con motor de combustión., mientras que la version tope de gama alcanza nada menos que 1.194 CV, convirtiéndose en la berlina eléctrica de producción más potente presentada hasta la fecha. Con esa cifra supera incluso a modelos tan exclusivos como el Tesla Model S Plaid, con 1.020 CV, el Porsche Taycan Turbo GT, con 1.108 CV, o el Lucid Air Sapphire, que alcanza 1.123 CV.
Toda esa capacidad de aceleración se alimenta mediante una batería de 102 kWh, con la que BYD anuncia una autonomía de hasta 920 kilómetros según el ciclo chino. No se ha confirmado específicamente, pero las imágenes publicadas se corresponden a una versión DM-i, así que cabe esperar, también, una versión híbrida enchufable de altos vuelos, como sucede con el Z9GT en España.
Ahora bien, semejante despliegue tecnológico tiene un peaje importante. El Denza Z9S declara un peso de 2.700 kilogramos incluso en su versión más sencilla de un solo motor, una cifra muy elevada para una berlina. Las variantes de tres motores serán todavía más pesadas, lo que plantea dudas sobre su agilidad en conducción deportiva pese a la enorme potencia disponible. Lo que está claro es que si Denza quiere ensalzar la faceta deportica del modelo, quien esté dispuesta a explotarla tendrá que pasar por caja recurrentemente para cambiar neumáticos
La comparación con sus principales rivales resulta especialmente llamativa. Un Lucid Air Sapphire pesa alrededor de 2.420 kg, mientras que el Porsche Taycan Turbo GT se queda en unos 2.290 kg. Es decir, el Denza Z9S parte con entre 280 y más de 400 kilogramos adicionales frente a dos de las referencias del segmento, un aspecto que puede condicionar tanto el comportamiento dinámico como el consumo energético en condiciones reales.
Con todo, acabandom no sabemos nada aún sobre una posible llegada del Z9S a Europa, aunque bien podría hacer acto de presencia en nuestro mercado para emplazarse justo por debajo del Z9GT en la gama de Denza.
