¿Aburrido de ver por las calles siempre los mismos coches del mismo estilo, proporciones y diseño? Es lógico, en los últimos años han aumentado considerablemente las matriculaciones de vehículos que en cierto modo han perdido su esencia para tratar de conquistar a una mayor parte de la población. Por suerte para los más exigentes hay una marca que todavía se permite el lujo de arriesgar en sus coches.
Lujoso y muy bien presentado
- Cuatro opciones mecánicas
- Etiqueta ECO y CERO, tú decides
- Amplio y atractivo
El nuevo DS Nº7 arranca oficialmente su comercialización en España en estos días. Lo hace para ocupar el lugar del anterior DS 7 Crossback del que todavía quedan unidades en stock para cubrir la demanda de unas cuantas semanas. Más elegante, futurista y equipado, el nuevo modelo llega además con opciones adaptadas a las necesidades de una mayoría de usuarios.
Por ahora cuatro mecánicas
En una primera etapa comercial el DS Nº7 se puede adquirir con cuatro motorizaciones. La más accesibles es el conocido bloque 1.2 Hybrid de 145 CV en combinación con una caja de cambios de doble embrague con seis velocidades que cuenta con etiqueta ambiental «ECO» de la Dirección General de Tráfico. Con 230 Nm de par, es un básico que mueve bien el conjunto.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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El resto de alternativas mecánicas que se pueden adquirir ahora son 100% eléctricas. Arranca con una variante con 230 CV asociado a una batería de 74 kWh de capacidad con la que puede recorrer hasta 543 km de autonomía con una carga. Cuenta con tracción sencilla al eje delantero y ya lleva la etiqueta CERO.
Por encima están las versiones con batería de 97 kWh que en la opción con tracción sencilla tiene 245 CV y puede recorrer 740 km con una sola carga. Si buscas la tracción total a las cuatro ruedas está disponible una alternativa con 350 CV que con la batería grande puede recorrer 679 km con una sola carga.
| DS | Nº7 |
|---|---|
| Anchura | 1,90 m |
| Altura | 1,63 m |
| Longitud | 4,66 m |
| Batalla | 2,79 m |
Equipamiento de serie completo
La gama inicial del DS Nº7 está formada en España con los acabados Base, Pallas, Etóile y La Premiére. En todos los casos en seguridad llevan los faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril, lector de señales con asistente inteligente, sensores de parking, cámara posterior, freno de mano eléctrico, aviso pre-colisión, detector de fatiga y peatones, etc.
Otros elementos de serie desde el nivel básico son el climatizador automático, instrumentación digital configurable, llantas de aleación ligera, pack eléctrico completo, sistema multimedia con conectividad móvil, volante multifunción, arranque sin llave, asiento posterior abatible por partes, bomba de calor (en eléctricos),
Entre las opciones más interesantes hay que señalar el techo solar, tapizado en piel, asientos calefactables, ventilados y con regulación eléctrica, Head Up Display, sistema de sonido de alta calidad, asistente al aparcamiento automático, sistema de visión 360, suspensión adaptativa, faros matriciales, cargador de móvil por inducción, etc.
Los precios recomendados para España arrancan en los 45.440 € para el 1.2 Hybrid 145 CV eDCS6 Base sin tener en cuenta descuentos ni promociones. Si quieres una versión con motor eléctrico, las tarifas parten en los 48.841 € sin ayudas ni ofertas puntuales. Es por tanto un producto muy completo a mejor precio que los rivales directos de origen alemán.
