El Dacia Sandero es un urbano de precio contenido que está pensado especialmente como solución de movilidad sin pretensiones aspiracionales, y aunque es posible comprar un Sandero por 8.542 €, las versiones recomendables se sitúan en casi 11.000 €, idéntica franja de precios en la que Fiat ofrece su Tipo, un compacto más amplio que es posible encontrar en tres carrocerías, cinco puertas, familiar y sedán, con mayor espacio que el Dacia y con mayores posibilidades de equipamiento. Así pues, con las actuales promociones nos encontramos al Fiat Tipo Sedán desde 10.474 € (11.090 € el hatchback), lo que lo convierte en el «anti-Sandero» definitivo, ¿o no?
El Fiat Tipo gana al Dacia Sandero en espacio, pero no en el apartado mecánico
La gran razón por la que apostar por el italiano y no por el modelo rumano es su mayor espacio interior, pues estamos hablando de un segmento superior con una distancia entre ejes de 2.633 mm y un maletero de 440 litros para la carrocería de cinco puertas, con un práctico portón trasero, y de unos destacables 520 litros para el sedán (dejamos fuera de la ecuación el familiar por tener una tarifa notablemente superior). No obstante, el Sandero, con 2.604 mm y 328 litros, se perfila como uno de los urbanos más amplios del mercado.
En cuanto a diseño, calidades y presentación del habitáculo ambos presentan dos interpretaciones muy similares, centradas en el pragmatismo y la contención de costes, si bien es cierto que proporcionan lo que se espera de ellos.
Si por tamaño el turinés era el claro vencedor, en el apartado mecánico las tornas cambian. En el Fiat de acceso nos encontramos bajo el capó con un 1.0 T3, un propulsor gasolina de un litro de cilindrada con turbocompresor que desarrolla 100 CV y 190 Nm, el cual se asocia a un cambio manual de cinco relaciones con el que consigue unas cifras modestas, pero correctas: 11,8 segundos en el 0 a 100 km/h y un consumo mixto de 5,5 l/100 km según el ciclo WLTP.
Así pues, podríamos pensar en un empate técnico con el 1.0 ECO-G 100 del Sandero. Sin embargo, el urbano se guarda dos ases bajo la manga: el primero de ellos, menos sorprendente, es una transmisión de seis velocidades, algo que siempre es de agradecer cuando se circula por vías interurbanas, y el segundo, y mucho más importante, es que está adaptado a GLP. Ello se traduce en un menor coste por kilómetro recorrido, en torno a un 45 % menor, y en el hecho de ser portador de la etiqueta ECO de la DGT y todas sus ventajas.
Finalmente toca revisar el equipamiento de ambos modelos, el cual no brilla especialmente por su abundancia. La versión de acceso del Fiat Tipo dispone de aire acondicionado, mandos en volante o toma USB. En cuanto al Dacia, es totalmente obligatorio dejar pasar el primer nivel y adoptar el intermedio Essential, el cual es muy similar al del Tipo, pero no dispone de aire acondicionado (440 €), aunque a cambio permite añadir opcionalmente otros elementos, como el sensor de aparcamiento trasero (215 €) o el sistema multimedia de 8″ (210 €), que pueden encontrarse en niveles superiores del turinés.
Dos precios muy similares, pero condiciones muy diferentes
El Fiat Tipo Hatchback 1.0 T3 100 CV tiene un precio de 11.090 €, el cual baja hasta los 10.490 € del Sedán 1.0 T3 100 CV, condicionados ambos a la entrega de un coche usado con al menos tres meses de titularidad y una financiación mínima a 48 meses con 36 de permanencia de 10.000 € y 10.500 €, respectivamente, y con un TAE de casi el 10,6 %. Por contra, el Dacia Sandero Essential ECO-G 100 desde 10.980 € tan sólo obliga a financiar 4.000 € a 36 meses.
Entonces, ¿qué modelo low cost comprar? Si tu prioridad es el espacio, y sobre todo, el maletero, será el Fiat Tipo la opción más adecuada, mientras que el Sandero es más interesante para todos aquellos que buscan un menor costo de uso y tienen un perfil más urbanita que viajero.
Fiat Tipo 
