CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Ferrari

3 MIN

¿Se puede mejorar el mito? Fioravanti y su restomod del Ferrari Testarossa creen que sí

Iván Fernández | @fernischumi | 9 May 2021
Testarossa Officine Fioravanti 2021 2
Testarossa Officine Fioravanti 2021 2

No tiene el apellido F40, sin embargo, el Ferrari Testarossa ha conseguido pasar a la historia como uno de los modelos más queridos de la marca del cavallino rampante. Su diseño se convirtió en su tiempo en todo un emblema de la década de los ochenta. Cuando nos acercamos al cuarenta aniversario de su nacimiento, la casa de diseño helvética Officine Fioravanti se ha propuesto revivir el mito.

Como buen restomod, la intención ha sido la de mantener las principales características del deportivo italiano, mejorando sus prestaciones y actualizando su equipamiento, siempre y cuando no se modifique la receta original lo suficiente como para pensar que estamos frente a otro modelo. Puristas, mejor mirad hacia otro lado, porque puede que el resultado os lleve a poner en duda vuestros propios ‘ideales’ automovilísticos.

Se han introducido mejoras aerodinámicas, cambios en el chasis y un tren motriz con el diseño ligeramente modificado, sin embargo, sí se mantiene el motor de 12 cilindros y 4.9 litros atmosférico que animaba al Ferrari original. Tampoco desde la casa suiza han encontrado ninguna razón por la que debería cambiarse la silueta exterior ideada por Pininfarina, ya que según palabras textuales del responsable de Officine Fioravanti: "no hay razón para enseñarle a un maestro una lección más".

Con las modificaciones, los datos apuntan a que el Ferrari Testarossa Restomod podría alcanzar los 322 km/h frente a los 290 del original

Sí que se han propuesto el introducir mejoras, entre las que nos encontramos con un nuevo sistema de escape fabricado en titanio, un nuevo sistema de frenos de competición firmado por Brembo, nuevos amortiguadores pilotados electrónicamente del suministrador Öhlins, barras estabilizadoras y llantas de aleación con gomas de circuito. Todo ello aderezado con una reducción de peso que el preparador ha cifrado en 120 kilogramos (se situaría por debajo de los 1.600 kg) y con la llegada de ayudas a la conducción como los sistemas de control de tracción y frenos antibloqueo para mejorar la estabilidad.

En el interior es evidente que hay cambios, pero aun así se han propuesto desde Fioravanti el mantener esa esencia ochentera que lo hizo famoso en su época y que años después lo ha llevado a volver a protagonizar algunas de las superproducciones hollywoodienses ambientadas en dicho periodo. El cuero italiano se combina con el aluminio, haciendo que la calidad percibida sea aún mayor. Habrá que esperar a la versión final, pero también parece evidente que contará con sistema de audio actualizado… eso sí, no podía faltar el teléfono celular que adornaba a algunos de los vehículos Premium de la década y que termina por completar ese guiño al pasado.

Galería de imágenes - Testarossa (Officine Fioravanti)

12
FOTOS
VER TODASVER TODAS