Hace unos años que Galloper desapareció del mercado nacional. Fue una firma muy exitosa que comercializaba vehículos de origen Mitsubishi ya amortizados que lograron conquistar a un gran número de usuarios en nuestro país en muy poco tiempo. Ahora regresa esta firma con el mismo planteamiento que no es otro que ofrecer vehículos todoterreno capaces y bien equipados a precios imposibles por los rivales de siempre.
Un pick up y un SUV por ahora
- Base Nissan ya amortizada
- Motores gasolina de buenas prestaciones
- Precios ajustados
Los primeros Galloper en llegar al mercado español lo harán a finales de este mismo año con una red de distribución que en poco tiempo debería contar con 30 puntos de ventas y un gran almacén para piezas que parece estará situado en Barcelona. Serán vehículos sencillos aunque adaptados a los tiempos actuales que tendrán en su bajo precio la principal ventaja.
Dos modelos por ahora
El único SUV que llegará en una primera etapa comercial se denomina S15 y no es más que un Nissan Paladin producido en China con pequeños cambios para adaptarse al mercado europeo. Es por tanto un coche que parte de un chasis más que probado y con muchos años que debería garantizar unas aptitudes camperas muy buenas, siempre limitado por sus grandes dimensiones.
Bajo el capó el nuevo Galloper S15 contará con un bloque de gasolina 2.0 Turbo con cuatro cilindros y 228 CV de potencia que no será en absoluto frugal pero debería garantizar una excelente respuesta con sus 360 Nm de par máximo. Contará con tracción total a las cuatro ruedas con reductora, bloqueo del diferencial trasero y una transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por ZF.
El pick up derivado de este mismo modelo se denominada P15 y no es más que un Nissan Navara con pequeños cambios estéticos. Empleará el mismo motor de gasolina que el S15 aunque lógicamente con una puesta a punto específica para su mayor capacidad de carga. No hay que olvidar que este vehículo superará los cinco metros de longitud mientras que el todoterreno se queda en los 4,88 metros de largo.
Para reducir los costes de uso se está preparando una versión adaptada a GLP que además contaría con la etiqueta ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico. Todos los modelos llegarán importados desde China aunque si tienen éxito no se descartaría ensamblarlos localmente en nuestro país.
Interior sencillo
En el interior hay que señalar la sencillez del salpicadero que está bien presentado sin lujos ni florituras. Deberían contar con elementos como los faros LED, control de crucero, climatizador automático, tapizado en piel, sistema multimedia con navegador y conectividad móvil, acceso y arranque sin llave, tapizado en piel y techo solar deslizante entre otras cosas.
De momento hablar de precios es arriesgado aunque parece que la idea es lanzar el Galloper S15 desde unos 37.000 € en versión turismo. Es más que probable que también se lance una variante comercial del todoterreno para poder reducir los costes de adquisición, una idea muy buena que lo acercará a las versiones comerciales de KGM y Toyota entre otros. En una segunda etapa comercial también llegarán un monovolumen y un SUV más pequeño de precio ajustado.
Nota: Las fotos corresponden a los Dongfeng Paladin y Rich 7 de los que derivan
[Fuente: Galloper vía Coches.net]
