Comprar un todoterreno hoy en día, de los de toda la vida, no está al alcance de todos los bolsillos. Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, o Mercedes Clase G, son propuestas 4×4 que superan los 80.000 o incluso los 150.000 euros en el caso del último.
Cómo hacer un 4×4 para todos los bolsillos
De ahí que marcas como Jeep hayan apostado por soluciones mucho más económicas que, sin ser ni mucho menos tan radicales o capaces fuera del asfalto, puedan cumplir cuando hay que mancharse de barro y a la vez sean un vehículo práctico en la ciudad y en el día a día. Y ahí es donde brilla precisamente el Jeep Avenger, el que a priori era un SUV modesto, y que ahora cuenta en su gama por primera vez con diferentes versiones 4×4 y más todoterreno, no solo en apariencia, sino también en la práctica.
Jeep Avenger
- Un SUV que se transforma por completo: Que puede ser un coche urbano barato y sencillo, pero también salir del asfalto con ciertas garantías.
- Su filosofía todoterreno no es solo atrezo: Suspensión, altura y cotas han mejorado para salir del asfalto.
- Una propuesta ajustada a todos los bolsillos: Desde menos de 25.000 euros, es el Jeep más barato de todos.
Un SUV venido a más para hacer todoterreno
Un SUV que se transforma por completo. El Jeep Avenger nació como un modelo para la ciudad, compacto, asequible y enfocado al día a día, con motores gasolina, híbrido ligero y en versión completamente eléctrica. Pero con la llegada del Avenger 4xe, el más pequeño de Jeep se ha convertido en una verdadera alternativa para quienes buscan un SUV con ciertas aspiraciones todoterreno (obviamente no para aventuras muy exigentes).
| Cotas | Jeep Avenger 4xe |
|---|---|
| Altura libre | 21 cm |
| Profundidad de vadeo | 40 cm |
| Ángulo de ataque | 22º |
| Ángulo de salida | 35º |
| Ángulo ventral | 21º |
Su filosofía todoterreno no es solo atrezo. El 4xe incorpora un nuevo eje trasero con suspensión multibrazo, mejora las cotas respecto al resto de la gama y añade modos de conducción específicos para barro, nieve o arena, suficiente para pequeñas incursiones fuera del asfalto sin temor a romper nada.
Tracción a las cuatro ruedas eléctrica
El sistema 4×4 inteligente marca la diferencia. En lugar de una transmisión convencional entre ejes, el Avenger 4xe incorpora un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Junto al motor de gasolina de 136 CV, este sistema híbrido de 48 voltios ofrece una suerte de tracción total, más simple, económica y ligera.
| Velocidad | Funcionamiento del motor eléctrico trasero |
|---|---|
| Siempre activo | |
| 30-90 km/h | Asiste en caso de pérdida de tracción |
| > 90 km/h | Desacoplado para reducir consumo |
Este sistema no solo reduce el consumo y el peso, sino que además permite al Avenger obtener la etiqueta ECO.
Un 4×4 de precio razonable
Una propuesta ajustada a todos los bolsillos. El Jeep Avenger más barato, con motor de gasolina de 100 CV y tracción delantera, parte de tan solo 24.475 euros. Es el Jeep más barato, con diferencia. Eso sí, hablamos de la versión más urbana y contenida de este modelo.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Avenger 1.2 100 CV | 24.475 € |
| Avenger Upland 4xe | 29.633 € |
| Avenger The North Face 4xe | 34.552 € |
Si lo que buscamos es la versión 4xe, que como ya hemos visto no solo dispone de tracción total, sino también de mejoras estéticas y técnicas que nos facilitan afrontar ciertas pruebas fuera del asfalto, el precio ya sube a 29.633 euros. Un precio que sigue siendo muy contenido, si tenemos en cuenta que es propio de un SUV familiar, y muy alejado de lo que cuesta un verdadero todoterreno.
Imágenes del Jeep Avenger:
Imágenes del Jeep Avenger 4xe:
Jeep Avenger The North Face Edition:
