Todavía estamos digiriendo el principio de acuerdo entre Land Rover y Stellantis cuando se nos presenta delante de nuestras narices algo mucho más interesante, un nuevo Defender que, sobre el papel, es todavía más bestia que el Defender Octa -que, para quien no lo conozca, es el todoterreno más salvaje que puedes comprar actualmente-.
La gente de JLR está probando en Nürburgring un Defender que, a juzgar por los detalles, es una versión todavía más radical que el Defender Octa de 635 caballos. Han cazado un prototipo que, aunque está camuflado, deja entrever detalles interesantes como un doble snorkel, neumáticos más grandes y mayor altura libre al suelo.
Imagen: Carscoops.
Los pasos de rueda parecen igual de grandes, lo cual ya es suficiente porque la anchura total es enorme. Los neumáticos sí parecen, a priori, mayores, y eso que el Octa puede llevar unos Goodyear de 33 pulgadas en medida 275/60 R20. Y sí, aunque están en Nürburgring, los de las imágenes son neumáticos todoterreno.
El Defender Octa no está pensado para circuito, pero el circuito alemán es el lugar perfecto para llevar al límite el vehículo y probar diferentes sistemas. También es cierto que el Octa tiene una capacidad asombrosa para circular rapidísimo por cualquier terreno. En este caso, y si las pistas no nos llevan a error, el prototipo mejoraría sus capacidades todoterreno en varios sentidos: debería vadear aguas más profundas que el Octa gracias a los dos snorkels que ascienden por sendos pilares A, a lo que hay que sumar la -aparentemente- mayor altura de la carrocería. Recordemos que el Octa puede vadear aguas de hasta 1 metro de profundidad.
Salvo sorpresas, el nuevo Octa -no sabemos si seguirá llamándose así- llegará al mercado con el restyling del modelo en 2027, incluyendo de paso algunos retoques de diseño y mejoras en el equipamiento. Recordemos el Defender Octa que se vende actualmente apenas lleva dos años en el mercado.
Lo que también parece claro es que bajo el capó seguirá teniendo el portentoso V8 biturbo de 4.4 litros de origen BMW, que da 635 CV de potencia y 750 Nm de par. Sobra decir que es el Defender más potente fabricado jamás, y el motor todavía tiene margen para potenciarlo un poco más. ¿650 caballos? ¿Quizá el próximo Octa se acerque a los 700?
El motor es un espectáculo, pero lo demás no se queda atrás. El Octa tiene una suspensión neumática activa diferente al resto de Defender, con nuevos brazos y refuerzos. También lleva un potentísimo equipo de frenos Brembo, y el equipo habitual en cuanto a capacidad todoterreno: reductora, tracción 4×4 inteligente, el eficaz sistema Terrain Response y bloqueo para los diferenciales central y trasero, todo ello acompañado de una transmisión automática por convertidor de par con 8 velocidades. Todo esto tiene un precio, y no barato: 210.050 euros.
Imágenes del Land Defender OCTA MY26
Imágenes del interior del Land Rover Defender OCTA
Imágenes de nuestra prueba del Defender OCTA
