Mercedes obsesionada con las pantallas mientras 144.000 personas van a tener que llevar su coche al taller para arreglarlas

No es la mejor manera de diseñar un habitáculo y en Diariomotor somos muy insistentes con ello. Tener pantallas en el interior de tu coche está bien, pero sóolo hasta cierto punto, justo el punto en el que la ergonomía se ve afectada, a lo además pueden sumarse muchas complicaciones derivadas del uso de las mismas, como es el caso de hoy.

No, no es la pantalla de casi 40 pulgadas que encontramos en los últimos lanzamientos de los de Stuttgart, pero sí de coches que Mercedes ha fabricado entre sus dos últimos años y cuidado, porque no se trata de una pequeña tirada de unidades, sino de más de 140.000 coches afectados.

Imágenes de los modelos afectados.

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Concretamente, serán 144.049 coches los que van a tener que pasar, forzosamente por la red de talleres oficiales de Mercedes para arreglar una falta que ha surgido en coches que van desde un Mercedes Clase A hasta todo un Clase S o incluso un Mercedes-Maybach SL.

Tal y como indican desde Carscoops, el fallo se encuentra en un error de programación del software que gestiona el cuadro de instrumentos digital. Esto puede traducirse en que determinados datos no se muestren correctamente o, directamente, no aparezcan en pantalla en momentos puntuales.

De hecho, entre los indicadores potencialmente afectados se encuentran algunos esenciales para la conducción, como avisos de estado del vehículo o información relevante para la seguridad muy básicos, como el nivel del combustible. Por esto mismo, aunque no se hayan reportado accidentes ni lesiones vinculados directamente a este fallo, la marca ha decidido actuar con rapidez y emitir una llamada a revisión preventiva.

Sin embargo, conviene matizar que no se trata de un problema estructural ni de un defecto físico del sistema. No hay piezas que fallen como tal, sino que todo se reduce a una cuestión de software. Esto, aun así, no le resta importancia, porque en un coche moderno la capa digital es tan crítica como cualquier componente mecánico.

La llamada afecta a coches de corte muy exclusivo, como el Maybach SL.

La solución planteada por la marca es relativamente sencilla: una actualización del software del vehículo que corrija el error en la programación. Esta intervención, además, no tendrá coste alguno para los propietarios, como es habitual en este tipo de campañas. Aun así, el proceso variará ligeramente en función del modelo.

Por un lado, algunos vehículos tendrán que pasar por la red de concesionarios oficiales para recibir la actualización. Por otro, en sus coches más avanzados, esta corrección podrá aplicarse mediante una actualización remota (OTA), sin necesidad de acudir físicamente al taller. Esto último refleja, una vez más, hasta qué punto el software está ganando peso dentro del automóvil actual.

La notificación a los propietarios se realizará de manera oficial por parte de la propia marca en cada región, pero la siguiente lista de modelos recibirán, casi seguro, el aviso.

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