Comprar un 4×4 implica, casi siempre, un alto desembolso; y comprar un SUV implica, casi siempre, renunciar a capacidades off-road. Pero la marca que hoy nos ocupa ha demostrado ser capaz de ofrecer ambos mundos e incluso fusionarlos, y así lo deja patente su última renovación: un SUV con hasta 375 CV y capacidades de todoterreno que quiere ser el punto intermedio entre ambos mundos.
Con muchos rasgos de SUV y también de 4×4, este coche quiere ser el nexo de unión
- Crece hasta los 4,55 metros.
- Tiene un maletero de 550 litros.
- Ofrece un diseño más moderno pero igualmente Jeep.
Jeep Compass
Y es que así lo deja patente el nuevo Jeep Compass, un coche que ya se ha renovado en busca de ofrecer un buen equilibrio entre ambos mundos. Por una parte nos encontramos con un coche más grande con 4,55 metros de largo y un maletero de 550 litros -45 litros más que la anterior versión-, así como un diseño más fresco y una tecnología más moderna.
A nivel estético nos encontramos con un diseño muy Jeep pero que avanza un nuevo lenguaje de diseño. El frontal está gobernado por una abrupta defensa y por unos faros LED separados por siete cuadrados. El lateral muestra unos pasos de rueda rematados en plástico gris y que adoptan una forma prácticamente cuadrada que recuerdan, en parte, a los empleados en el Tesla Cybertruck.
Sea como fuere, estos dan cobijo a unas llantas de 19 pulgadas que no rompen la fluidez del diseño en sí ni la forma en la que confluye en la zaga. En dicha zona nos encontramos con unos pilotos también con tecnología LED que reinterpretan el diseño del bidón de la gasolina que ya vimos en otros modelos, como el Renegade.
Si pasamos al interior del nuevo Compass nos encontramos con una pantalla central de 16 pulgadas que aglutina todas las funciones del coche aunque manteniendo mandos físicos. Detrás del volante se sitúa un cuadro de mandos digital de 10 pulgadas con bastante personalización.
Con etiqueta ECO y CERO en España
- Llega al mercado español con cinco opciones mecánicas.
- De las cuales dos son híbridas y tres eléctricas.
- Está disponible con tecnología MHEV y PHEV.
Pero, ¿qué hay de las mecánicas del nuevo Compass? En España estará disponible con cinco opciones, de las cuales dos son híbridas y tres eléctricas. Empezando por la que posiblemente sea la más vendida, nos encontramos con un Jeep Compass que recurre al motor 1.2 del Grupo Stellantis. Se trata de un motor de tres cilindros turbo con tecnología MHEV que desarrolla 145 CV y obtiene la etiqueta ECO.
La otra opción híbrida es PHEV y, de momento, la firma no ha desvelado demasiado al respecto. Sabemos que ofrece una potencia total de 195 CV, pero no se ha compartido información ni sobre la batería ni sobre su autonomía en modo eléctrico.
Y algo similar sucede con las opciones eléctricas, teniendo una versión FWD de 213 CV con una batería de 74 kWh y 500 km de autonomía; una segunda opción de 231 CV pero de batería y autonomía desconocida; y una AWD con 375 CV y 650 km de autonomía. La potencia de carga máxima es de 160 kW en C.C, y puede pasar de un 20 a un 80% en aproximadamente media hora.
| Versión | Potencia | Tipo de motor | Batería | Autonomía | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MHEV | 145 CV | 1.2 Turbo MHEV (gasolina) | — | — | ECO |
| PHEV | 195 CV | Híbrido enchufable | N/D | N/D | CERO |
| EV FWD | 213 CV | Eléctrico (tracción delantera) | 74 kWh | 500 km | CERO |
| EV FWD (alto rendimiento) | 231 CV | Eléctrico (tracción delantera) | N/D | N/D | CERO |
| EV AWD | 375 CV | Eléctrico (tracción total) | N/D | 650 km | CERO |
Las armas 4×4 del nuevo Jeep Compass
- Tanto las versiones 4×2 como 4×4 tienen buenas cotas.
- En la versión 4×4 mejoran sustancialmente.
- Su punto flaco es que no cuenta ni con reductora ni con bloqueo del diferencial.
Pero algo que siempre ha caracterizado a los Jeep es si indiscutible capacidad off-road. El Compass deja latente ese legado ya en sus versiones de tracción delantera, que cuentan con unas buenas cotas con un ángulo de ataque de 20º, un ventral de 15º y uno de salida de 26º, así como una altura libre al suelo de 200 mm.
En las versiones 4×4 la cosa mejora, especialmente porque Jeep ofrece un paquete para el Compass que busca cumplir con dicho cometido. Así, las variantes de tracción total declaran un ángulo de ataque de 27º, un ventral de 16º y uno de salida de 31º, mejorando también la altura libre al suelo en 10 mm, la capacidad de vadeo es de 470 mm y cuenta con neumáticos m+s de serie.
| Cota / Elemento | Jeep Compass 4×2 | Jeep Compass 4×4 |
|---|---|---|
| Ángulo de ataque | 20° | 27° |
| Ángulo ventral | 15° | 16° |
| Ángulo de salida | 26° | 31° |
| Altura libre al suelo | 200 mm | 210 mm |
| Capacidad de vadeo | — | 470 mm |
| Neumáticos M+S | No | Sí |
Las alternativas del Jeep Compass
