Sabemos que el mundo de los todoterrenos es caro y poco accesible. Y aunque bien es cierto que opciones como el nuevo Land Cruiser FJ se reducirá el nivel de acceso a este sector pero, ¿qué pasa si alguien necesita más? Que existen opciones que, con 7 plazas y 641 litros de maletero, no solo se disfrazan del perfecto SUV familiar, sino que también replican la fórmula del Toyota Land Cruiser pero por 40.000 euros menos.
Es el 4×4 «barato» que se disfraza del perfecto SUV familiar
- Se trata de un 4×4 con todas las de la ley.
- Cuenta con un motor diésel de 202 CV.
- Ofrece diversos aspectos de SUV.
KGM Rexton
Y es que KGM lleva aplicando esta fórmula años con el KGM Rexton, un coche que, si bien no es tan capaz como algunos todoterrenos de mayor categoría, ofrece mucho por mucho menos. Hablamos de un modelo que cuenta con 7 plazas, 641 litros de maletero y un buen equipamiento de serie, pero también con una buena dotación para el 4×4.
Uno de sus puntos álgidos es su motor. Y es que la firma coreana recurre a un propulsor diésel de cuatro cilindros y 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Cifras que no hacen del todoterreno coreano un portento de las prestaciones, pero sí un coche capaz de afrontar con diligencia obstáculos y realizar una conducción off-road.
Hablamos, a fin de cuentas, de un coche cómodo y apto para viajar con toda la familia, pero también pensado para sobrevivir fuera del asfalto. Esto hace que su comportamiento en carretera sea algo torpe, especialmente por su chasis de largueros y travesaños, dando sensaciones más cercanas a las de un 4×4 que a las de un SUV en lo que a dinámica se refiere.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Las armas 4×4 del KGM Rexton
- Cuenta con unas muy buenas capacidades off-road.
- Con el acabado Limited se añade bloqueo del diferencial trasero.
- Los ángulos son muy decentes.
Pero, ¿qué más ofrece el KGM Rexrton además de un motor diésel con buen par y un chasis de largueros y travesaños? Contamos con un sistema de tracción total conectable, reductora, modos de conducción, control de descenso y, en caso de optar por el acabado tope de gama Limited, también bloqueo del diferencial trasero.
A ello hay que sumarle un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Altura libre al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
¿Qué KGM Rexton escoger?
- KGM propone tres descuentos.
- El color azul Dandy Blue es el único que no tiene sobreprecio.
- Hay tres acabados disponibles.
Ahora bien, debemos tener en cuenta que el Rexton parte desde los 39.990 euros con tres tipos de descuentos aplicados. Uno por fidelización -que se produce entregando un KGM o un SsangYong con la compra de este-, otro promocional y un último por financiar la compra. En caso de que no queramos aplicar ninguno de estos, el precio al contado es de 47.400 euros.
Eso sí, ese precio se asocia con el acabado de acceso Pro. Si optamos por el acabado intermedio, llamado Premium, el precio asciende hasta los 51.000 euros, y hasta los 57.000 euros con el ya mencionado acabado Limited. Pero, ¿qué diferencia hay entre ellos?
| Rexton Pro | Rexton Premium (sobre Pro) | Rexton Limited (sobre Premium) |
|---|---|---|
| PVP: 47.400 € | PVP: 51.000 € | PVP: 57.000 € |
| Precio con descuentos: 39.900 € | Precio con descuentos: 43.100 € | Precio con descuentos: 49.100 € |
| Climatizador automático bizona | Asientos símil cuero | Bloqueo del diferencial trasero (LD) |
| Cuadro de instrumentos digital monocromo TFT LCD de 8,89 cm (3,5″) | Lunas traseras tintadas | Techo solar eléctrico |
| Faros full LED y luces delanteras antiniebla LED | Control de crucero adaptativo | Cuadro de instrumentos digital a color TFT LCD de 17,78 cm (7″) |
| Llantas de aleación de 17” (Neumáticos 235/70 R17) | Cuadro de instrumentos digital monocromo TFT LCD de 8,89 cm (3,5″) | Sistema de acceso y arranque sin llave |
| Llantas de 18” de corte diamante (Neumáticos 255/60 R18) | Llantas de 20” de corte diamante (Neumáticos 255/50 R20) | |
| Portón trasero eléctrico |
¿Es realmente rival del Toyota Land Cruiser?
Hablamos de un coche que por tamaño, configuración de asientos y objetivo sí, podríamos decir que compiten en cierta manera. Sin embargo, el Toyota Land Cruiser apuesta con más contundencia por las capacidades off-road, siendo indudablemente superior al Rexton.
A fin de cuentas, estamos ante un 4×4 que ofrece reductora, bloqueo del diferencial central y trasero, desconectar la barra estabilizadora y una electrónica muy avanzada. Ello se combina con un ángulo de ataque de 31 grados, uno de salida de 17 grados y un ventral de 25 grados, así como una altura libre al suelo de 205 mm.
Otro aspecto a tener en cuenta del Land Cruiser es que, a diferencia del Rexton, recibe la etiqueta ECO. Esto se debe a que su motor diésel de cuatro cilindros y 2.7 litros -que desarrolla 204 CV y 500 Nm de par- está apoyado por un sistema MHEV.
Las alternativas del KGM Rexton
