El coche deportivo y potente no tiene que ser siempre un vehículo poco práctico y de uso esporádico. Y dicho papel podría cumplirlo perfectamente el Volkswagen Golf GTI pero, ¿qué sucede si existe una alternativa aún más versátil?
Es el Golf GTI de 7 plazas y tracción total que no vende Volkswagen pero que puedes comprar igualmente
- Utiliza el mismo motor 2.0 del Golf GTI.
- Desarrolla 265 CV.
- Cuenta con tracción total y configuración de 7 plazas.
Skoda Kodiaq
Y es que esto mismo se preguntaron en Skoda, marca que ya hizo lo propio con la primera generación del Kodiaq y que lo vuelve a hacer en este entrega. Así lo dejan las míticas siglas RS, las cuales se posan sobre el SUV checo para ofrecer no solo un coche práctico y apto para el día a día, sino también deportivo.
Lo deja patente rápidamente su motor, el mismo que equipa el Golf GTI. Hablamos del archiconocido 2.0 TSI, un cuatro cilindros sobrealimentado por turbo que desarrolla 265 CV y 400 Nm de par. No, no es tan rápido como su primo alemán, pero aún así firma el 0 a 100 en 6,3 segundos y una velocidad punta de 231 km/h.
Todo ello se gestiona por medio de una caja automática DSG de siete relaciones y doble embrague y un sistema de tracción total. Eso sí, con una aerodinámica propia de SUV y un peso de 1.866 kg no debemos esperar una gran eficiencia, declarando el Kodiaq RS un consumo combinado de 8,2 l/100 km.
| Skoda Kodiaq RS | |
|---|---|
| Tipo de motor | 2.0 TSI, 4 cilindros turboalimentado |
| Potencia | 265 CV |
| Par máximo | 400 Nm |
| Transmisión | Automática DSG de 7 relaciones y doble embrague |
| 0-100 km/h | 6,3 s |
| Velocidad máxima | 231 km/h |
| Consumo combinado | 8,2 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Skoda?
- Skoda pide casi 56.000 euros por el Kodiaq RS.
- Podemos recurrir a un plan multi-opción.
- El equipamiento de serie es muy completo.
Ahora bien, es lógico pensar que un vehículo de estas características no es apto para cualquier bolsillo pero, ¿realmente es así? Skoda pide un mínimo de 55.908,49 euros por el Kodiaq RS, pero también existe la posibilidad de llevárnoslo por medio de un plan multi-opción para así pagar una cuota de 390 euros.
Independientemente de ello, el equipamiento de serie es el mismo con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos, con ajuste eléctrico y calefatados, cuadro de mandos digital de 10 pulgadas y pantalla central de 13 pulgadas entre otros.
¿Tiene algo en común con el Volkswagen Golf GTI?
Obviamente estamos hablando de dos conceptos muy diferentes, siendo el Golf GTI más parejo con el Octavia RS que con el Kodiaq. Pero aún así, ambos coches cumplen con un papel similar: ofrecer potencia y prestaciones pero sin sacrificar cierta versatilidad.
Y es que el compacto alemán siempre ha sido un vehículo que brilla por su versatilidad. Tenemos, por una parte, el mismo motor que en el Kodiaq RS, un 2.0 TSI de 265 CV y 370 Nm de par. Con estas cifras, un menor peso y una mejor aerodinámica, el GTI consigue lapidar el 0 a 100 en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Prestaciones que se combinan con una mejor eficiencia, demostrándolo los 7 l/100 km que declara de consumo combinado.
Y aunque bien es cierto que no cuenta con siete plazas, no deja de ser un compacto con cinco asientos, cinco puertas y un maletero de 374 litros, lo que lo hace un coche igualmente práctico para una pareja o incluso una familia de cuatro miembros. Eso sí, el Volkswagen Golf GTI tampoco es precisamente barato, teniendo que asumir un desembolso de 47.435 euros.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | 2.0 TSI |
| Potencia | 265 CV |
| Par máximo | 370 Nm |
| 0 a 100 km/h | 5,9 segundos |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Consumo combinado (WLTP) | 7 l/100 km |
Las alternativas del Skoda Kodiaq RS
