¿Es el nuevo Renault Mégane RS un buen coche deportivo? ¿Quiénes son sus rivales más directos? ¿Será mejor que el Honda Civic Type R?

 |  @HerraizM  | 

Renault ha tenido durante los últimos años en el Renault Mégane RS a uno de los compactos deportivos más competitivos de cuantos podíamos comprar. Un coche potente, eficaz y con una gran relación precio / deportividad que ahora se renueva con sólidas promesas, que estamos poniendo a prueba y del que pronto te contaremos todas nuestras impresiones y que nos deja con el interrogante de si será o no será un buen coche deportivo a comprar, una buena alternativa al Honda Civic Type R, al SEAT León Cupra y compañía…

El motor del Renault Mégane RS entrega 280 CV

La fórmula del nuevo Renault Mégane RS arranca con una mecánica que conocimos en el nuevo Alpine A110. Un motor turbo de 1.8 litros que entrega para la ocasión una potencia de 280 caballos a 6.000 rpm y un par de 390 Nm a 2.400 rpm, estando disponible tanto con cambio manual como con el cambio automático EDC.

Junto a este motor nos encontramos con dos configuraciones diferentes para su chasis, Sport o Cup, siendo este último 10 mm más bajo, con una suspensión revisada, con una nueva barra estabilizadora, con un diferencial autoblocante, unas llantas de 19 pulgadas en lugar de 18 pulgadas y la posibilidad de equipar unos discos de freno más ligeros opcionales. La versión Sport, por supuesto, también goza de una puesta a punto deportiva, con Brembo al cargo de la frenada.

Por supuesto no nos olvidamos del sistema 4Drive, un ingrediente en esta fórmula del Renault Mégane RS fundamental y que nos sugiere una importante ventaja dinámica frente a sus rivales, con unas ruedas traseras capaces de girar solidariamente a las delanteras o en dirección contraria para mejorar el paso por curva y la capacidad de viraje de este Renault, una fórmula que conocimos años atrás en el Honda Prelude, que más recientemente vimos en Porsche y que Renault ya incorporaba en la versión GT del Renault Mégane.

Hay dos configuraciones de chasis disponible: Sport o Cup

Envolviendo a este prometedor chasis y a la mecánica compartida con el Alpine A110 tenemos una carrocería que recibe numerosos cambios para adaptarse a su nueva condición de deportivo, con nuevos paragolpes, con un llamativo difusor posterior en el que aparece una salida de escape central, con un nuevo alerón… Y la posibilidad de escoger un color, el Volcanic Orange, que podemos estar seguros de que será el color de moda para este coche.

En su interior siguen los acentos deportivos, con unos nuevos asientos, que si Alcantara, que si unos pedales deportivos, que si costuras rojas… ¡El Renault Mégane RS tiene incluso telemetría!

En Francia la versión Cup coquetea ya con los 40.000 euros

¿Una mala noticia? Aún no sabemos su precio para España pero en el mercado local, en Francia, ya nos encontramos con un precio de partida de 37.600 euros para la versión Sport y de 39.400 euros para la versión Cup. En España se tendrá que ver las caras con un Honda Civic Type R disponible desde 38.400 euros con 320 CV, un SEAT León Cupra con 300 caballos desde 31.610 euros o un Hyundai i30N Performance de 275 CV por 31.900 euros.

Pronto te contaremos todas nuestras impresiones del Renault Mégane, ¿será capaz de convencernos? ¿Será capaz de justificar la diferencia de precio que hay con el SEAT León Cupra? ¿Superará al Honda Civic Type R aun siendo el Honda más potente?

Lee a continuación: Así acelera de 0 a 240 km/h el nuevo Renault Mégane RS, con 280 CV y cambio de doble embrague

El Renault Mégane IV es un compacto de elegante diseño con carrocería de cinco puertas y un buen maletero. Destaca por tener mucho equipamiento tanto de serie como en opción.

Ver todos los comentarios 11
  • IGC

    Las mejores compras en el segmento de los compactos deportivos siguen siendo el Seat León Cupra y el muchas veces ignorado Peugeot 308 GTI 270 (un coche superior al i30N)

    • morrillu

      El 308 es un buen coche si los que se van a sentar en el asiento trasero no tienen piernas… Nunca pensé que se podía hacer un coche grande por fuera y enano por dentro pero oye, sí que se puede

  • Tannercillo

    Tiene mucho potencial. Su interior me ha encantado, pero me pregunto si esos asientos vienen de serie o hay que pagar un extra por ellos. Su estética es agresiva pero sin recurrir a los excesos de un Civic Type R. Además del precio nos falta saber el peso, el Renault Megane GT de 205 CV con cambio EDC pesa 1.467 kg, por lo que me parece que no va a ser una pluma precisamente. A la espera de una review…

    • Ferrari50

      Con casi 400 Nm debería moverlos muy alegremente.

  • Toni

    10CM De latura hay entre las dos versiones?
    No quisiteis decir 10mm?

  • sphirit

    La verdad que el motor visualmente es horrible XD

    • Fco. Xabier Pereira

      De eso nada, (de acuerdo no es el twinspark del alfa 147 6 cilindros) al fin un motor en el que vemos el motor y no plasticos tapando.

      • sphirit

        A mi tampoco me gustan los motores que van tapados con una cubierta de plastico pero es que para ver un amasijo de tubos…

        • Fco. Xabier Pereira

          Hombre la inyección por un lado, entrada y salida de gases, etc… d alguna forma tendrá que ir, otra cosa es que puedan estar más o menos ordenados

  • morrillu

    Pues el precio para España ya se sabe: 36.200 euros para el RS Energy TCe de 280 cv EDC incluyendo IVA y matriculación y sin aplicar descuentos aunque se habla de promociones que lo ponen casi al mismo precio que el León, sobre 32.000 euros.

  • xiquitinx

    Bueno, ya se saben precios. 29.900 € para el manual, 2000 € más el cambio EDC y el chasis Cup, 1700 €. Precios con descuento. Equipamientos no se saben aún, pero mínimo será como el GT (navegador, acceso manos libres, faros led y lo habitual).
    En algunas pruebas de otros medios extranjeros, le ponen por las nubes en comportamiento, la holandesa autoexpress dice que puede mirar por encima del hombro al Type-R. Parece que a nivel de chasis y diversión al volante, será el rival a batir, pero le faltan cv para ser el más rápido, aunque con un precio simlar al i30N performance, cupra R o 308 GTi, ni tan mal el coche.

El Renault Mégane IV es un compacto de elegante diseño con carrocería de cinco puertas y un buen maletero. Destaca por tener mucho equipamiento tanto de serie como en opción.