Hay vida más allá de Jeep Wrangler, Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser, referentes del todoterreno, que han conseguido satisfacer las necesidades del conductor más ávido de aventura, pero también de cualquiera que buscase un coche realmente capaz fuera del asfalto o una herramienta de trabajo robusta, duradera, casi irrompible.
El 4×4 más inesperado y el que esperamos con más ganas
Pero una nueva generación de vehículos con aptitudes todoterreno ha llegado, con una propuesta fresca y muy diferente, que al cliente tradicional de un 4×4 – como mínimo – debería hacerle arquear una ceja. Parten de una base SUV o crossover, pero tienen una apariencia bastante radical y prometen aptitudes todoterreno de la mano de la tecnología y, sobre todo, son muchísimo más baratos que los todoterreno mencionados al inicio de este artículo. El smart #5 será uno de los mejores respresentantes. El 4×4 más inesperado y a la vez el 4×4 que esperamos con más ganas.
Smart smart #5
- Rompe con el pasado de la marca, con dimensiones propias de un SUV familiar: se acabó la era de los smart pequeños y urbanos.
- Espacio, mucho espacio con maletero enorme de hasta 630 litros.
- Un SUV que no decepciona tampoco en precio, competitivo frente a referentes como Tesla.
smart #5 (versión Summit Edition)
Un coche en dos sabores, crossover o todoterreno
Versatilidad en su máxima expresión, el smart #5 se presenta con una gama en la que parte con versiones claramente crossover para carretera y una opción todoterreno bien diferenciada y que, bajo la denominación Summit Edition, estará pensada para salir del asfalto por varias razones:
- Es el smart #5 más potente con 587 CV y tracción a las cuatro ruedas mediante motores en el eje delantero y el trasero
- Estéticamente es la opción más aventurera y está disponible con el pack Adventure Edition con los accesorios que se aprecian en las imágenes que ilustran este artículo y que le confieren esa apariencia tan radical
- Además de la ya mencionada tracción total, dispone también de otras soluciones que deberían contribuir a mantener unas capacidades 4×4 aceptables, como unas suspensiones neumáticas
| Dimensiones | smart #5 |
|---|---|
| Largo | 4.695 mm |
| Ancho | 1.920 mm |
| Alto | 1.705 mm |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm |
Espacio, mucho espacio. El smart #5 dispone de un maletero de hasta 630 litros ampliable a 1.530 litros al abatir los asientos traseros, perfecto para familias y aventureros que necesitan llevar consigo mucho equipaje o equipamiento, además de un segundo maletero delantero de 72 litros (versiones con un eje motriz) y 47 litros (versiones de tracción total), que tal y como pude comprobar en directo es más que suficiente para alojar una maleta de mano de poco tamaño o material textil flexible, o unas mochilas.
El smart #5 más radical se llama Summit Edition
Nuestro favorito, el smart #5 Summit Edition, destaca por su potencia de hasta 587 CV y tracción total, pero el resto de la gama se articula como sigue.
| Motores | Pro | Pro+ y Premium | Pulse y Summit Edition |
|---|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 349 CV | 587 CV |
| Par motor | 373 Nm | 373 Nm | 643 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| 0 a 100 km/h | 6,9″ | 6,5″ | 4,9″ |
El smart #5 emplea baterías de hasta 100 kWh (capacidad neta de 74 kWh) que proporcionan hasta 740 km de autonomía.
Un 4×4 de precio razonable
El smart #5 llega con precios desde 48.850 €, antes de la aplicación de las ayudas, posicionándose como una alternativa especialmente competitiva frente a modelos como el Tesla Model Y (44.990 euros).
| smart #5 | Precio |
|---|---|
| Pro | 48.850€ |
| Pro+ | 53.850€ |
| Pulse | 58.350€ |
| Premium | 58.350€ |
| Summit Edition | 59.850€ |
| BRABUS | 63.850€ |
Fotografías del smart #5 Summit Edition:
Fotografías del smart #5 Premium:
