Es tan grande que lleva la suspensión de un autobús, tan grande que necesita 2 depósitos de 120 litros cada uno para moverse y tan grande, que se dice que acabó con todo el cuero beige de una región para poder tapizar su interior. Se llama Uran 4×4 y es un todoterreno ruso hecho a mano por un ruso por encargo de… ¿un ruso? Te cuento su fascinante y enigmática historia.
Claves del Uran 4×4
- Motor 16.0 diésel de 300 CV y 1.004 Nm sin turbos que pesa 660 kg.
- Diseñado por Gennady Hainov (no te preocupes si no te suena, ahora te lo presento).
- Hecho de retales y encargado por alguien desconocido.
Vayamos por partes. Gennady Hainov fue un diseñador ruso que ganó cierto prestigio en la industria automotriz de los años 80 por formar parte de la creación de un prototipo llamado «Laura» (que nada parecía tener que ver con la estética soviética). Esto debió atraer las miradas del funcionariado y, según se dice, la atención de un burócrata ruso con pasta a raudales que se acercó a nuestro Hainov para proponerle un encargo muy peculiar.
Hainov fundó Dragon Motor Company para carrozar SUV pequeños basados en camiones UAZ. En los 90, se metió de lleno a crear dicho encargo: El Uran 4×4, un todoterreno hecho a base de artesanía e ingenio. El corazón elegido fue el mencionado motor, un V6 de 16 litros de nombre UTD-20 que salió de un vehículo blindado de transporte de infantería llamado BMP-1 que estuvo en activo entre 1966 y 1982. Pesaba 660 kg y eso solo podía significar una cosa, que el Uran tenía que ser de mastodónticas proporciones.
Hainov necesitó los ejes de un APC BTR-60, una tanqueta 8×8. Usaba la transmisión de un camión 6×6 llamado ZIL-131 y la suspensión neumática de un autobús LiAZ de pasajeros. Creó un chasis tubular donde encajar todas las piezas, le puso los dos tanques de diésel de 120 litros cada uno y lo envolvió en una carrocería de fibra de vidrio.
Le puso unos neumáticos que parecen de tractor para enfundar unas llantas de ¿quizá 28 pulgadas? El capó se llenó de rejillas de ventilación porque un cabestrante que parece grúa de la construcción ocupa el lugar del radiador. Hainov optó por dividirlo en 4 junto a esas rejillas y ponerle un electroventilador a cada uno.
El interior es increíble, con sillones forrados de cuero beige separados por un tremendo tunel de transmisión que sirve de apoyabrazos. Se corona en un salpicadero con madera y dos larguísimas palancas de cambios y transfer probablemente. Hay una techo solar y una trampilla que rememora su pasado como tanquetilla. Poco se habla de esa triple salida de escape a ambos laterales, justo delante de la rueda trasera. Y qué decir de las pedazo estriberas que puso para poder subir al bicho.
Ahora es cuando la cosa se pone pantanosa. No hay más imágenes que estas en internet. Todo es una incógnita alrededor de este coche. Todo apunta a que acabó en el cobertizo de Hainov, pero nadie sabe realmente donde está en este preciso instante. Ni si quiera sabemos qué ha sido de Hainov. Hay muchos dimes y diretes alrededor dependiendo de la fuente consultada, pero la senda que más peso parece tener es la de que el Uran 4×4 fue finalizado por el 2014. Eso significa que tardó en fabricarse entre 5 y 20 años según donde leas. Además, el Uran 4×4 no recibió homologación para circular quizá porque cuando se terminó el coche ya no había Unión Soviética y aquel supuesto burócrata millonario, ya no gozaba de estatus. Siempre tendremos la incógnita de para quién, por qué y qué sucedió con esta bestia sobre ruedas.
