España ha estado siempre entre los países de la Unión Europea con menor proporción de coches eléctricos. Y aunque pueda haber varias explicaciones, quizá lo más que pasaba es que no había eléctricos suficientemente baratos. La mejor prueba son las matriculaciones que está consiguiendo BYD con su eléctrico más barato.
BYD Dolphin Surf, un recién llegado y el más vendido en octubre
Con las matriculaciones de octubre ya consolidadas, hemos conocido las cifras del Dolphin Surf y son bastante impresionantes. El pequeño de BYD cerró octubre con 846 matriculaciones nuevas y colocándose como el eléctrico más vendido en España el mes pasado. Para poner en contexto el dominio del modelo chino, el segundo eléctrico más vendido registró 582 matriculaciones (Kia EV3) y el tercero se conformó con 434 (Renault 5 E-Tech).
BYD Dolphin Surf
Aunque es un recién llegado -incluso la marca es bastante joven en nuestro mercado-, el Dolphin Surf ya es el quinto eléctrico más vendido en 2025, con 2.796 unidades matriculadas entre enero y octubre. El pequeño eléctrico chino tiene por delante al Renault 5 (3.703 matriculaciones), al Kia EV3 (4.793), al Tesla Model Y (4.924) y al Tesla Model 3 (7.722).
Tres versiones con un precio desde 19.990 € antes de ayudas
La clave del éxito no es solamente el precio, que también. El Dolphin Surf ha puesto sobre la mesa una propuesta interesante al combinar un coche que no por ser pequeño renuncia a un equipamiento de serie completísimo y unos acabados bastante buenos para lo que se acostumbra en este segmento.
Está disponible con dos niveles de potencia (88 y 156 CV) y dos baterías LFP con 30 y 43,2 kWh, resultando una gama con tres versiones diferentes: Active, Boost y Comfort. La autonomía homologada oscila entre 220 y 322 kilómetros, según la versión.
La versión de acceso (Dolphin Surf Active) tiene un precio de 19.990 euros antes de ayudas, que se pueden quedar en 11.780 euros con las ayudas máximas del Plan MOVES III (7.000 €) y la aportación del fabricante (1.210 €). Si no entregas un coche antiguo para el desguace, la ayuda es 2.500 inferior, quedándose la versión de acceso en 14.280 euros.
Pequeño, sí, pero equipado hasta arriba
Su apariencia y proporciones quizá te engañen en fotos, pero el Dolphin es realmente mayor de lo que parece. Mide 3,99 metros de largo, cinco centímetros más que un Toyota Yaris y casi 30 centímetros más que un Dacia Spring -con el que, por cierto, no hay tanta diferencia de precio-.
La versión Active tiene 88 CV y una batería de 30 kWh que ofrece 220 km de autonomía combinada y 310 km en uso urbano. De serie incluye instrumentación digital de 12,8″, pantalla táctil giratoria de 10,1″ con navegador integrado, conectividad con Android Auto/Apple CarPlay, 9 airbags, control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento y cambio de carril, detección de señales de tráfico, sensores de aparcamiento traseros con cámara trasera, llave digital…
La versión Boost monta una batería de mayor capacidad con 43,2 kWh, gracias a la cual homologa 322 km de autonomía combinada y algo más de 500 km en uso urbano. Además, añade llantas de 16 pulgadas, asientos delanteros con ajuste eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactados. El tope de gama (Comfort) tiene casi el doble de potencia (156 CV) y su equipamiento de serie añade asientos delanteros calefactados, cargador inalámbrico para smartphones y cámara 360º.
¿Qué versión elijo?
La respuesta aquí depende del presupuesto, evidentemente, pero sobre todo de las necesidades de cada uno. Si lo que buscas es un coche para moverte exclusivamente por ciudad, la versión de acceso cumple de sobra con tus necesidades. Homologa más de 300 km de autonomía en uso urbano, lo que fácilmente puede ser una semana de trayectos cotidianos sin tener que recargar.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio (sin ayudas) |
|---|---|---|---|
| Active | 88 CV | 220 km | 19.990 € |
| Boost | 88 CV | 322 km | 23.990 € |
| Comfort | 156 CV | 310 km | 26.490 € |
Si puedes estirar el presupuesto hasta unos 18.000 euros, la versión Boost aporta un plus importante de tranquilidad. Tiene la misma potencia, no es ningún cohete, pero con 322 km de autonomía podrás permitirte alguna escapada por carretera sin ir con el agua al cuello -en ciudad te puedes despreocupar completamente con sus 500 km de autonomía urbana-. Además, tiene llantas de aleación que mejoran bastante el aspecto de coche barato de la versión de acceso y sus tapacubos.
En cualquier caso, el Dolphin Surf está triunfando porque, por no mucho más de lo que cuesta un Dacia Spring o un Leapmotor T03, tienes un coche más amplio que estos, con mejores acabados y mucho mejor equipado (sobre todo comparado con el Dacia).
Interior y maletero
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