No es la primera vez que os hablamos del Audi R15 Plus TDI, una pequeña remodelación sobre el Audi R15 TDI que la marca de los cuatro aros estrenó el año pasado, con la intención de seguir dominando la resistencia como ya hicieran los anteriores R8 y R10 TDI. Sin embargo, la temporada 2009 del R15 TDI no fue tan exitosa, no consiguiendo reeditar el triunfo en las 24 Horas de Le Mans 2009, el principal objetivo de la temporada.

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5 de abril de 2010

Desde el año 2000, Audi ostentaba un monopolio incontestable de victorias en las 24 Horas de Le Mans, sólo roto en el año 2003 con la victoria de Bentley que, en el fondo, no era más que un Audi remarcado. Los Audi R8 y R10 TDI ejercieron un dominio con mano de hierro que se vio cortado de raíz el año pasado. En la edición 2009, diversos accidentes y problemas de fiabilidad hicieron que el estreno del Audi R15 TDI no fuese triunfal, llevándose la victoria el Peugeot 908 HDI FAP de Marc Gené, David Brabham y Alex Wurz.

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17 de marzo de 2010

Las 24 Horas de LeMans comienzan el próximo día 13 de junio. Una de las citas más carismáticas del automovilismo mundial verá competir por los máximos honores – categoría LMP1 - a Aston Martin, Audi y Peugeot, estos dos últimos con bólidos turbodiésel de potencias en torno a los 600 CV. Para Aston Martin esta cita supone el 50 aniversario de su primera victoria en Le Sarthe, pero para Audi y Peugeot supone un enfrentamiento más en la búsqueda de la superioridad tecnológica.

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11 de junio de 2009

Será en las 12 Horas de Sebring cuando Audi compita por primera vez con el nuevo R15 TDI, un bólido monoplaza diseñado para la categoría LMP1 de las LeMans Series. La cita estadounidense del 21 de marzo no será más que un ensayo para las míticas 24 Horas de LeMans, en el francés trazado de Le Sarthe, ya que allí tendrá que batirse en duelo con los competitivos Peugeot 908 V12 HDi FAP. De hecho, los Peugeot estrenan tecnología híbrida, lo que incrementa el reto de Audi, que debe revalidar su título de campeona.

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18 de febrero de 2009