Todas las noticias de fabricas

El fabricante chino Gotion invertirá 1.100 millones de euros para adquirir el 49% de la gigafábrica de baterías que Volkswagen está construyendo en Sagunto (Valencia). PowerCo, la filial de baterías de Volkswagen, conservará el 51% y, con él, el control de una instalación estratégica para los coches eléctricos baratos fabricados en España. China entra en Sagunto Gotion tendrá el 49% y PowerCo conservará el 51% La fábrica ar

Tanto el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) como el Ministerio de Defensa alertaron de los riesgos de espionaje por tener la fábrica china de coches de SAIC/MG en Ferrol, a solo 5 kilómetros de una de las mayores instalaciones de la Armada y del astillero militar de Navantia. Pero el gobierno central ha salido al paso para respaldar el proyecto. La ministra de Defensa, Margarita Robles, comunicó al presidente de la Xunta de Galicia, Alfo

Volkswagen negocia que el fabricante chino de baterías Gotion tome el control de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto (Valencia). La operación todavía no está cerrada, pero las conversaciones se encuentran en una fase avanzada y contemplan crear una empresa conjunta en la que Gotion tendría una participación mayoritaria y PowerCo quedaría como socio minoritario. La negociación afectaría exclusivamente a la fábrica de Sagunto, no

La fábrica española de Ford llevaba años encadenando malas noticias: recortes de producción, despedidas definitivas de modelos y mucha incertidumbre. Almussafes pasó de fabricar coches como el Fiesta, el Mondeo, el S-Max o el Galaxy a depender prácticamente de un único producto, el Ford Kuga. Pero su futuro acaba de despejarse considerablemente. Hay luz al final. Ford y el gigante chino Geely han confirmado la creación de una empresa c

BYD está negociando con Stellantis y otros fabricantes europeos para hacerse con fábricas infrautilizadas en Europa. El movimiento, confirmado por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva del grupo chino, resume con bastante crudeza el nuevo equilibrio de poder en la industria: los fabricantes europeos tienen plantas infrautilizadas y los chinos necesitan producir dentro de Europa para crecer más rápido, reducir costes logísticos y esquivar los a

Ford puede dar un giro radical al futuro de su planta valenciana de Almussafes. La compañía estadounidense está en conversaciones para vender a Geely una parte de su fábrica española, una operación que permitiría al gigante asiático fabricar coches en España y evitar así los aranceles de la UE. El fabricante chino ya habría llegado a un acuerdo para comprar al estadounidense la nave de montaje Body 3, según recoge La Tribuna de Aut

Eclipsado en gran medida por el relanzamiento de la nueva Santana con el pistoletazo de salida comercial a la Santana 400, una pick-up en formato diésel e híbrido enchufable, una de las noticias más relevantes del año para la industria española ha pasado desapercibida debido a la atención que se ha desviado hacia el primer producto de la firma española, pero es que un fabricante chino ya tiene sitio para producir coches en España. Y es

Los aranceles impuestos a los fabricantes chinos por parte de la Unión Europea no van a detener el ímpetu de la industria del autimóvil china a la ahora de abordar el mercado del Viejo Continente. Tienen el producto y saben cómo hacerlo asequible para poder competir desde una posición de ventaja con los europeos incluso si producen sus coches aquí, y eso es precisamente lo que va a hacer BYD. El gigante, cuyas siglas son el acrónimo de

Por un reducido volumen de matriculaciones y unos beneficios menores de lo habitual estos últimos años, el Grupo Volkswagen se encuentra en una situación crítica ante la que tiene que anticiparse y tomar medidas para que no se acabe agravando hasta un punto de no retorno. La llegada de nuevas marcas que han absorbido una cuota de mercado crítica en algunos casos, como Tesla con sus coches eléctricos o marcas chinas, como MG, llevándose

La industria del automóvil europea no ha tenido nunca antes un cambio de rumbo tan marcado y tan rápido en el tiempo como el que ha generado la llegada del coche eléctrico. Esto hizo que muchos fabricantes tuvieran que replantear estrategias y planear una transición de las mecánicas convencionales a las eléctricas puras, con el coche híbrido como paso intermedio. En un movimiento pensado para proteger su tejido industrial en Francia, Re