Irmscher, preparador de Opel, nos deja con una interesante visión del Opel Astra GTC. Aires de OPC y una vuelta de tuerca a la mecánica 1.4 gasolina para llegar a los 170 caballos, frente a los 140 caballos que desarrolla de origen, acompañados además los cambios por un nuevo sistema de escape y la garantía de ser Irmscher quien está detrás de la preparación.

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Recientemente mi compañero Sandman acudía a Rüsselsheim para dar cuenta de la nueva generación de Opel Astra GTC. Se trata de un compacto de tres puertas que ha evolucionado por su propia cuenta hasta el punto de que incluso Opel se planteó desarraigarlo de la franquicia Astra como una posibilidad. No obstante ya os mencionábamos que una de las carencias estaba en el hecho de no contar con algún que otro detalle más agresivo y deportivo en puntos concretos como el parachoques frontal.

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El preparador de culto de Opel ha presentado su peculiar visión de la nueva generación familiar del Opel Astra, el Astra Sports Tourer. Tal y como nos tienen acostumbrados, los cambios se limitan a unos cuantos retoques estéticos y ligerísimos cambios mecánicos, pero nada de potenciaciones en el motor. Por tanto, se podrá montar en cualquier versión del modelo.

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Sabíamos que Irmscher era, y es, un especialista en afinar los modelos de Opel y que trabaja con otras marcas de General Motors también. Últimamente también ofrece kits para Peugeot y además para algún que otro Kia como este Soul Edition Irmscher 001, un Soul que deja gran parte de su esencia de “coche bebé” para hacerse un poco más el duro.

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29 de mayo de 2010

No es el Chevrolet Cruze una berlina con tintes especialmente deportivos, ya que bajo una carrocería bastante atractiva se esconden las entrañas de un vehículo más orientado a aspectos como el confort. El motor más potente comercializado en España es el 2.0 VCDi diésel de 150 CV, que otorga unas prestaciones bastante aceptables (210 Km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 Km/h en 10 segundos) aunque tampoco de lo más brillante teniendo en cuenta su potencia.

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Si hace unos cuantos años nos dijesen que habría monovolúmenes con aspecto más o menos dinámico o deportivo, habríamos contestado que algo así no tendría demasiada razón de ser en vehículos en los que la funcionalidad y el espacio priman sobre todas las demás características. Para bien o para mal, los tiempos cambian y el público al que se orienta estos productos también, ya que cada vez hay más gente que gusta de combinar ambas facetas, sin tener que renunciar a ninguna de ellas.

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El nuevo Opel Astra ya está a la venta, y ya lo hemos podido probar en su versión Enjoy, asociado al motor 1.6 gasolina de 115 CV. Una de las cosas que más llaman la atención del compacto germano es su aspecto, parece un mini Insignia, de proporciones muy correctas, aunque en mi opinión con un tamaño algo grande para un compacto. En cualquier caso, si se le quiere dar un toque de personalidad, es hora de acudir a Irmscher y encargar uno de sus afamados kits estéticos.

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26 de diciembre de 2009